這還不是最高峰，1979年初開始，英鎊又再次強勢上漲，到1979年7月，兩者之間的彙率將會達到恐怖的1比12。
特彆要注意的是，這排名是今年的產油國排名，而不是石油儲存量排名，這也是一伊拉克、科威特這些中東國家明明儲存量多得很，卻沒有上榜的原因。
炒外彙，似乎也是個不錯的主意。
像在佳藝電視提的要求，那不過是當投資石油基地換來的一個小條件罷了，並不算蘇城欠總督人情。
這麼大一筆生意，蘇城自然不會按照國際油價來算。
蘇城心中一動，頓時決定接下來手中的資金，都換成英鎊好點，要是都拿著港元，豈不是一直在貶值？
看樣子，在英國那邊搞家銀行是勢在必行了。
今年十大石油生產國中，漂亮國與蘇聯排在前二，肯定是不在考慮範圍了，以這兩個國家的實力，和他們政府打交道，不是好事，不用說都知道根本鬥不過他們。
除了沙特之外，科威特、阿聯酋和伊拉克，倒是也可以考慮一下。
divcass=”ntentadv”這四個國家，都在一堆中，所以距離也差不多。
不過，錢既然到位了，也是時候找原油商了。
以他目前世界第一船王的地位，生意可以說遍布四大洋五大洲，中東那邊，必定是有著非常緊密的聯係的。
沙特與伊朗雖然也遠，但起碼是這些國家中離香江最近的，運輸原油的速度也能夠快不少。
蘇城相信，這麼大一筆交易，他們不可能不會心動。
所以，談判尤為重要。
在1970年至1974年間，環球航運公司又購買了42艘v。
這事，其實如果要求總督麥裡浩去放消息，是最合適的，因為這些國家在香江都是有領事館或者辦事處的，以麥裡浩總督的身份，自然能夠輕易將消息傳到他們國家領導人身上。
首先輪船的資金哪怕包船王折價賣，也是非常昂貴的，蘇城暫時抽不出這麼多資金。
伊朗的話就不必選擇了，因為再有3個月，就會發生內鬥，萬一到時候原油還沒交易完，豈不是虧死。
雖然包船王目前正在售賣自家的輪船，降低輪船的擁有量，但是蘇城暫時沒有打算購買。
從圖中，可以清晰地看到英鎊與港元之間的彙率變化。
最好就是由他們主動聯係自己。
怪不得小艾說他目前就已經擁有100億了，原來根據在這裡。
可想而知，如今的環球航運集團在油輪市場是多麼牛逼。
蘇城開始分析起目前石油生產國的情況。
沙特和伊朗，這兩個國家，沙特可以考慮。
沒見世界第一船王都在不斷減資產了嘛！
而且，這也是間接賣個麵子給包船王，畢竟這也算是一筆不小的生意。
想到這些，蘇城便決定第二天便拜訪一下包船王。
相比洋人，蘇城更願意和同樣是華人的包船王打交道。
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