“說清楚點！”
“他和陵海開發區的幾個乾部，陪兩個海外華僑來參觀考察。先去的陵大汽渡，再去江邊幾個船廠轉了一圈，最後去的港監躉船。在躉船上坐了不到二十分鐘，就坐小轎車走了。”
“你怎麼知道是海外華僑的？”
“江邊的人都知道，他們去考察了好幾個單位，那兩個華僑好像是從加拿大回來的。”
陪海外華僑參觀考察，這是打算引進外資。
相比招商引資發展經濟，江上采砂實在算不上事！
邱誌明越想越有道理，不禁笑問道：“他婆娘呢？”
“跟他們一起坐車走了。”
負責在三河監視的許二回頭看看身後，補充道：“差點忘了，陪加拿大華僑來考察的不光有開發區乾部，還有濱江航運學校和陵海職業中學的領導。”
邱誌明追問道：“你怎麼知道的？”
“渡口有好幾個職工是濱江航運學校畢業的，來的人裡麵有個吳老師，以前教過開渡輪的駕駛員，也教過姓韓的和他婆娘！剛才在渡口，他們幾個人聊了十幾分鐘。”
“知道了，你繼續盯著，有什麼風吹草動給我打電話。”
“沒什麼盯頭，他們都走了。”
“讓你盯就好好盯，又不是不給你發工資。”
……
邱誌明的情報沒問題，韓渝和韓向檸確實是在忙於招商引資。
隻不過今天陪同參觀考察的不隻是海外華人張阿生、沈如蘭夫婦，也要陪同母校的領導老師、陵海市對外經濟技術合作公司的陳總以及陵海市職業中學的胡校長。
市領導雖然很重視招商引資，對引進外資更重視。
但市領導不可能親自下場談判，他們隻會陪著吃頓飯，遇到什麼困難幫著解決下，談成了舉行簽約儀式時出席見證，具體工作還是要由下麵人做。
按照管委會的最新規定，誰聯係的客商誰負責到底，等引進的資金到位、項目落地，招商引資的提成到時候也就發給誰！
值得一提的是，韓渝現在不隻是開發區工委委員、開發區公安分局局長，也兼開發區招商局副局長。
如果按兼任的時間先後排名，那他就是開發區招商局的第三十七個副局長。
能不能拿到提成不重要，重要的是幫管委會完成招商引資任務，不然彆說提成，恐怕連今年的獎金都會打水漂。
談合作談生意韓渝不在行，不過有在行的。
管委會副主任兼招商局長唐文濤侃侃而談，沒一句廢話，說的全在點子上。
母校領導老師和陵海職中的胡校長紛紛點頭，連見過大世麵的張阿生夫婦都認為有道理。
“有航運學院加盟，海員培訓的師資力量不存在問題。有陵海職中加入，學員招聘和培訓期間的管理一樣不用操心。甚至可以通過聯合辦學的方式，在進行職業培訓的同時開展學曆教育，培養高級船員。”
唐文濤一邊招呼眾人喝茶，一邊接著道：“海員外派也是一種勞務輸出，往內貿船派遣海員相對簡單，但往外貿船尤其外輪派遣海員就需要相關資質。想取得那些資質比較麻煩，甚至要經外經貿部審核批準。
彆看我們陵海有很多出國勞務中介，但真正手續齊全的隻有對外經濟技術合作公司一家。市領導對海員培訓和海員外派工作很重視，陳總對海員外派業務也很感興趣。張總、沈總，如果你們對此感興趣，那我們就是強強聯合。”
張阿生夫婦昨天下午來的陵海，開發區管委會苗主任和眼前這位唐副主任接的風。
晚上吃飯時，陵海的錢市長專程去包廂敬酒。
上午參觀陵海城區，參觀完來三河吃飯，分管開發區的沈副市長親自作陪。據說今晚回城區吃晚飯，陵海的葉書記還要親自出席。
真能感受到陵海市委市政府的熱情，也能感受到陵海招商引資的誠意。
張阿生回頭看了一眼妻子，又轉身看看韓渝和韓向檸，笑道：“唐主任，各位領導，坦率地說我們對海員培訓尤其海員外派業務很感興趣，不然我們也不會從加拿大來陵海參觀考察。
有航運學院、陵海職中和陵海對外經濟技術合作公司加盟，我相信培訓和外派業務肯定能開展起來，並且會越做越順，越乾越紅火。”
張阿生不緩不慢，侃侃而談，一點也不怯場，誰敢相信他是坐過牢的人？
韓渝正暗暗感慨真是士彆三日當刮目相待，張阿生話鋒一轉：“不過我們覺得隻開展海員培訓和外派業務，存在很大不確定性，尤其在外派業務上可以說沒有主動權。”
“張總，你是說……”
“學員一批接著一批招，也會一批接著一批結業，安排學員上船見習不是很難，可見習期滿之後怎麼安排？誰能保證那麼多學員都能上船？”
張阿生點上支煙，感慨地說：“不怕各位笑話，我們兩口子經曆很多坎坷，過過最苦最難的日子，知道一個人走黴運時有多難，所以我們覺得不能為了賺點培訓費誤人子弟。”
韓渝深以為然，不禁點點頭。
陵海職中的胡校長有些尷尬，托著下巴裝作看唐文濤搞的可行性研究報告。
航運學院的何副院長深有感觸，抬頭道：“培訓可以搞，但在宣傳時不能瞎承諾，培訓的規模也不能搞太大，在如何解決學員就業方麵要下功夫。總之，要麼不搞，搞就要對學員負責！”
“何院長說得對，但我們認為光這樣依然不夠。”
張阿生從包裡取出一份材料，笑道：“我建議拓寬業務範圍，成立一家真正的船務管理公司。這是我和我太太草擬的方案，請各位領導過目。”
唐文濤接過一看，頓時愣住了。
韓渝從沈如蘭手中接過材料，仔仔細細看了看，也被他們兩口子的大手筆震撼到了。
他們不光想開培訓班搞船員外派，也想開展國際、國內船舶管理，貨運代理，船務技術谘詢，勞動服務，船舶設備維修，船舶零件和物料供應等業務，也就是說想成立一家真正的船管公司，
比如有些老板想涉足航運業，有錢買船卻不懂經營管理，完全可以委托船管公司管理。
這樣的船管公司國外有很多，國內剛開始發展，東海和東廣好像有幾家，都是大型海運企業的管理層下海開辦的。
韓渝抬頭道：“張總，開辦船管公司需要專業的船舶管理人才，尤其需要經驗豐富的船務和機務！”
“韓局，你服務過的海運局有很多經驗豐富的船長和老軌。”
“問題是有船東願意把船交給船管公司托管嗎？”
一直笑而不語的沈如蘭說道：“實不相瞞，剛剛過去的這兩個月我們去過十三個國家，拜訪過很多船東。來陵海前也去過香港，去過深正和建福等地區，這一圈轉下來發現，國內東南沿海有不少老板想從事航運，有請船管公司代為管理的需求。”
張阿生微笑著補充道：“他們有的是錢，買船對他們不難，注冊什麼的也很容易。掛方便旗，連噸稅都能省不少。隻是隔行如隔山，買船容易卻不知道怎麼管理。”
海運尤其遠洋運輸跟乾彆的不一樣，必須請專業的人，不然搞不好會船毀人亡。
韓渝猛然想起他們兩口子一個跑過船，並且是最早的一批外派船員。
一個在船代公司乾過，英語好的連印度人說話她都能聽懂，不知道給多少外國船東做過翻譯。
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