第137章汽車認證進行時
歐區和北美認證團隊，抵達華夏的時間差不多。
雙方落地，蘭峰就收到消息。
無它，來的人太多了。
法國utac汽車技術聯合會，
&nark機構，
&nark機構，
北美環境epa認證團隊，
&nvss認證團隊，
北美doe能效認證團隊、北美f帶電產品安全認證團隊、北美fda食品藥物監管認證團隊……
京城相關部門核實對方身份，再問問機組人員，瞬間搞明白來意。
這年頭，歐美認證是件大事。
不僅關乎進出口貿易，還涉及國際形象、國際認同感等等。
尤其在汽車領域，簡直就是大姑娘上花轎，頭一回。
更何況，認證品牌竟然是紅旗？
短短不到兩分鐘，蘭峰就收到七八個電話。
有的領導詢問咋回事，叮囑好好招待。
有的領導詢問有沒有信心，要求開個好頭。
也有的領導知曉內情，催促加快紅旗項目進度。
其實蘭峰的速度已經很快。
打電話告訴徐飛，老領導的子女要進廠，得到對方點頭後，立刻聯係老領導們，先訴訴苦，再哭哭窮，然後告知辦廠難度，讓對方幫忙應對那些想要斟酌斟酌，或者打算插手的群體。
如此沒了阻礙，再加上一路綠燈……
蘭峰懷疑，他很有可能創造了央企項目審批記錄。
然而，再快也趕不上某人坐火箭。
現在歐美認證來了。
下一步要搞汽車出口麼？
這是他以前想都不敢想的事。
蘭峰忙活一通，整理紅旗汽車已經通過審批的文件，分彆以傳真、郵件方式，發送給徐飛。
嚴格來說，歐美認證用不到國內的這些東西。
隻要技術和產品達標，哪怕沒有國內任何文件，人家也會通過。
或者說，歐美認證相當於‘準售證’，代表你這的產品可以登錄歐美市場。
至於是否可以進出口……
華夏這邊肯定可以出口。
歐美那邊是否允許進口，就要看小徐廠長的能耐了。
因此，認證現場有他沒他都一樣，也就沒有前往黃泥崗必要，不如繼續籌備建廠資料，申請撥款，申請地皮，申請小徐廠長的特殊津貼……
…………
大澤動力。
恰逢正月十五元宵節，龐大的工業廠區，連帶西側的大澤鐵皮玩具廠，共同開啟‘亮化工程’。
從路邊九座鐵橋、十八尊機械英雄，到遼闊門前廣場、巍峨門牌巨石，再到沿途綠化帶、廠內噴泉廣場，包括每一棟建築、每一棟廠房的屋脊屋簷，全都泛起橙黃色燈帶。
另有基於輕坦底盤、機械戰馬，精心製作的各種機械人物花車，各種機械齒輪花車，各種武備花車，各種榮譽花車……
龐大隊伍連綿兩公裡，陸陸續續駛出廠區。
同一時間，天空騰起照明彈，隨後釋放孔明燈。
很早以前沿著黃泥崗主乾道鋪設的路燈+音響，此刻也發出輕快的曲子。
提前趕來的東山電視台，在人山人海中，開啟直播。
“觀眾朋友們，這裡是東山大澤產業園，一年一度……”
“可惜了，本打算坐著開天窗的禮賓車，混進花車隊伍，跟黃泥崗的老鄉們打聲招呼，卻要在這裡接待老外。”
徐飛遺憾萬分，簽了今天全鄉免費吃大席的文件，隨後看向歐美認證團隊。
來的人很多，歐區65人，北美72人。
雖說之前讓福爾曼和詹姆斯傳達‘高額報銷’的暗示，但來這麼多混吃混喝，就有點過分了。
僅往返機票，歐區15萬歐幣，北美20萬美刀，高額報銷再分彆加100萬。
不過，徐飛絲毫不心疼。
隻要通過認證，很快就能把錢，數十倍，數百倍的賺回來。
此刻。
一路舟車勞頓的兩支認證團隊，正在1號辦公樓對外餐廳歇息。
俗話說，儘地主之誼，飯菜肯定是黃泥崗風格。
土豆燉雞、白菜豬肉粉條燉豆腐、熗炒綠豆芽、黃芥末拌涼藕、每人再來一碗玉米粥。
眼看眾人吃完，徐飛打個響指。
兩百條軍犬，頭頂圓盤，款款走來。
圓盤之上，各有一個精致機械禮盒。
裡麵的發條早已上勁，認證人員觸碰的一刹那，表麵齒輪飛快轉動，伴隨陣陣機關激活聲，蓋子悠然彈開，露出一對男女款機械表。
雖然款式比不上送給雷蒙的那塊，但在電鍍工藝的增幅下，整體依舊不凡。
“歡迎來到紅旗汽車廠……”
歐美認證，需要驗廠，避免汽車‘換牌’。
猶如食品合格，我還要看看你的生產環境是否達標。
為此，趁著傍晚，自家工程師跑到裝配區，把‘大澤動力’和‘tep’的標誌，統一換成‘紅旗汽車’四個字。
而員工工作服，很早以前就規定不許帶標誌。
現在取下tep胸章、臂章、工作牌，再換上加急製造的‘紅旗套件’，短短不到半小時，裝配區就完成了‘易幟’。
如此，紅旗汽車也就有了廠區。
啥？
文件？
老黃已經在辦，隻是今天吃大席，食堂把紅白蘿卜全燉了，有點麻煩……
當然，戴上機械表的老外們，對這些並不怎麼在意。
現在雙方談論的是‘認證費’。
包括檢驗費、化驗費、測試費、調試費……
林林總總，大概200萬美刀x2。
其次再交一筆‘數據庫’費用。
新車認證過程中，需要把每個部件拆解下來，並根據製造商提供的資料，分析材料構成，然後把這些規整在一個‘服務器’中，方便零部件進出口、歐區範圍內維修等等。
大概需要300萬美刀x2
同意這些，再進行驗廠和隨機抽檢汽車。
徐飛自然不會拒絕，雙方達成意見，互相簽字。
次日。
上午八點。
10輛老爺車，10輛複古版，一字排開，隨機抽樣。
先進行噪音測試。
純電動，馬達材料又那麼好，有個毛線的噪音。
坐在車裡，若非指示表亮起，估計都不知道已經啟動。
接著檢測排放。
燃氣輪機屬於備用應急設施，無需測試。
畢竟純電動，去哪測試排量？
後續。
燃料箱、防護裝置、轉向裝置……
內飾件質量、內部空氣質量、預防盜用裝置……
碰撞轉向測試、座椅及其固定點強度……
車輛照明、光信號裝置、示廓燈、製動燈……
所有的基礎項目加起來，至少五百多條。
而上百名認證人員，手持各自負責的項目表，圍著隨機抽取的樣車，一邊檢驗測試，一邊寫寫畫畫。
與此同時。
額外開辟場地，進行碰撞測試。
跟之前的樣車碰撞試驗差不多，正麵涉及ecer96法規，eec9779法規，側麵涉及ecer95……
自家通過認證肯定沒問題，但這裡麵多了幾項標準。