“這地方我知道，怎麼了？”
“楊市長想讓咱們把汽車產業新城一起給並了，用來當做比亞迪在北方的分廠，你覺得怎麼樣？”
張昊撓了撓頭：“收購價多少？”
這事還真不好拒絕。
不過話說回來，比亞迪確實需要一個北方分廠，嶗山剛好又是港口城市，還真是最佳選擇。
“一分錢不要，免費送。”
“這麼大方？”
周建能苦笑道：“哪有那麼容易？市裡開出了一個條件，三年後分廠的汽車年產量，必須恢複一半的產能，也就是五十萬輛汽車。”
“五十萬？他們還真敢想。”
張昊下意識地搖了搖頭。
今時不同往日，由於受到大環境的限製，分廠根本達不到這麼大的產能，即便加上總廠也沒有可能。
“五十萬隻是對方開出的價碼，認真談一談的話，應該可以砍掉一半。”
周建能連忙安撫道。
“二十五萬也太多了，如果是十萬，倒是可以答應下來。”
“十萬？會不會有點少？”
周建能表示懷疑。
電動汽車不同於燃油車，零部件少，生產起來相對簡單，隻要電池、電機和芯片跟得上，可以迅速擴大產能。
張昊無奈解釋道：“周叔，你想得太樂觀了，現如今整個聯邦都在拚命興建室內種植園，對電池和芯片的需要是無止境的，咱們根本競爭不過他們。”
沒有充足的零部件，一切都是空談。
再退一步，即便有充足零部件，也不是想生產多少，就能生產多少，需要接受上級部門的宏觀調控。
換句話說，當下的經濟體製，更偏向計劃經濟，特彆是涉及到國計民生的重要行業，一切經營活動都要聽指揮。
汽車行業很重要，不可能有例外。
“不對啊，眼下到處都缺汽車，汽車跟種植園一樣重要，上麵不可能無動於衷吧？”周建能反駁道。
“周叔，您老隻說對了一半，眼下缺得是貨車，不是乘用車。”
張昊糾正道。
周建能有些不以為意：“既然缺貨車，那咱們直接生產貨車就是了。”
“沒那麼容易，之前比亞迪生產的主要都是小汽車，貨車幾乎沒有涉及，不是說轉型就能轉型的，需要時間。”
“是嗎？那為什麼不直接收購一家生產貨車的車企？”
周建能疑惑道。
“收購不了。”
張昊苦笑一聲，然後解釋道：
“一來，本土生產貨車的車企，攏共就那麼幾家，而且大部分都有國資背景，收購難度太大了；
二來，我剛才也說了，眼下貨車非常緊缺，那些車企一個個都賺得盆滿缽滿，咱們根本沒有收購的機會。”
周建能頓時失望不已：“小昊，按照你這麼分析，咱們乾嘛非要收購比亞迪？換個行業不行嗎？實在不行，直接進軍種植園得了，現在這個最火。”
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