至少目前的宵禁是不合理的，北宋宵禁就可以借鑒，不是廢除這個製度，而是把宵禁時間延後到三更，三更以後還在外麵的，的確很難保證不是什麼盜賊。但目前這樣一更三點就禁止出門，這個的確不合理，畢竟白天老百姓都有工作，也就是晚上能有時間出來。”
楊豐說道。
他得係統化的改造明朝的統治階級思想。
“但一更三點後一片漆黑，百姓出門能乾什麼？”
郭英說道。
他依然還在鎮守遼東。
他和其他勳貴不同，朱元璋對他是絕對信任，其實朱元璋殺那些功臣從來不包括郭英這種級彆的，因為這是真親信，自己人，其他那些頂多算合作夥伴而，生意做大踢開合作夥伴是必然。
但親信不一樣。
“隻要你們放開，老百姓自己就會解決這個問題，而且其實也並不難解決，專門設立官營夜市，官府提供交易場所，然後裡麵提供照明，但對攤位收稅。
另外城門也不應該關閉，允許外麵的人入城貿易。
然後城門再收一遍稅。
最後你們就會發現官府的收入大幅增加了。
這就是北宋的模式。
開放夜晚商業，然後收稅。
最終開封城一年商業稅高達四十萬貫。”
楊豐說道。
“盜匪混入作亂該如何？”
郭英說道。
“你們因為害怕盜匪混入作亂所以放棄大幅增加稅收的機會？這個思想就讓人費解了，再說盜匪因何而生？還不是窮？如果做個小商販的收益，就能超過做盜匪，那誰還會去做盜匪？如今那些所謂的盜匪，有多少其實都是因為你們的各種限製不能正常做生意，所以亦商亦盜的所謂盜匪？
民間有需求自然有流動。
你們各種限製不準，那自然就有人被逼的鋌而走險。
人人都有錢賺誰會冒殺頭危險？
商業應該是開放而不是封閉，貿易應該是流通而不是禁錮。”
楊豐說道。
他其實是想鼓動遼東這些家夥仗著天高皇帝遠，偷偷先搞起來。
這裡有這個條件。
畢竟離著京城遠。
而且作為邊疆區條件艱苦，對他們一些能夠增加收入的努力，哪怕就是擦邊的，朱元璋也會睜一隻眼，閉一隻眼的。他也知道把這些軍戶扔到這裡的確有點對不起他們，現在他們能自己找到賺錢渠道，那他再乾涉就容易引起不滿了。
現在這些家夥已經在擦邊，比如遼王的罐頭鹽分越來越高。
都能直接當鹽用了。
但他這不算私鹽。
也不算鹹魚。
畢竟法律上完全屬於空白，雖然這個問題對老百姓沒用，官字兩張口，可他是藩王，官字幾張口也沒用。
至少在朝廷修改鹽法，給罐頭設定含鹽量前，他就是把罐頭搞得可以齁死人，那也不違反鹽法。
朱元璋不懂嗎？
他當然懂。
可他也知道把自己兒子扔到遼東的冰天雪地，至今連王府都沒有，全家住帳篷，開荒還產量隻有江南的四分之一五分之一，這樣的環境你總得給他個賺錢的門路啊！
同樣開原的將領們也已經在開采銀礦。
這也是擦邊的。
因為朱元璋並沒批準開采。
他是懂的，在那裡開采銀礦，意味著遼東需要養活更多脫產人員，或者說需要從南方運更多糧食，而這明顯是違背他原則的。但他對開原那些將領的開采依然睜一隻眼閉一隻眼采取默許態度，至於原因差不多，畢竟那裡比廣寧還苦。而且開原的這些將領，很大一部分都帶兵跟著朱棣朱植在會寧作戰的，那種連蒙古人都想走的鬼地方讓人家長期作戰，你不給點好處行嗎？
那麼現在鼓動遼東集團，為了增加收入，偷偷摸摸開放商業，估計朱元璋也會睜一隻眼閉一隻眼的。
說到底這裡太苦了。
總得讓這些戍邊將士們能有在這裡待下去的動力。
當然，主要是這對楊豐有利。
他的遼東墾荒要想撐下去，當然不可能光靠種田，事實上種田隻是撐下去的基本條件，但想要讓人能接受零下三十度，就必須讓他們能看到零下三十度的光明未來。
種田。
工商業。
甚至跑出去搶。
其中最重要的應該就是工商業了。
所以他需要一個開放的遼東商業環境。
忽悠完了郭英等人，楊豐和朱植同行北上，他們直接在遼河坐船，然後乘著已經完全轉過的南風，沿著遼河逆流而上到達老米灣，在這裡下船到達開原。然後楊豐在開原看到了他設計中的木軌運輸，這條打著給吉林運輸糧食名義修建的木軌，基本上按照他的要求，隻不過比他想象中的更簡陋。一根根隻是粗加工的木軌鋪在同樣粗加工的枕木上，底下是夯實的路基，也沒有石子什麼的，這在這個時代很難。
單純夯實的路基就行。
反正維修簡單。
為了避免錯車，乾脆修複線，一條北上一條南下。
因為木料充足，而且工藝簡單，建造速度很快，現在已經快要鋪到昌圖了，包括配套的馬車也已經在上麵使用。這個同樣簡單，就是包鐵車輪而已，隻不過車輪內側有阻擋，唯一的問題就是對木軌磨損，解決辦法是木軌同樣包鐵。
不過這個需要鐵場的產量提升上來以後，目前的辦法很簡單。
給木軌大量刷油。
然後磨損到一定程度就換。
守著茫茫原始森林，那木料是最不值錢的。
然後楊豐和遼王，就可以乘坐木軌馬車體驗速度的感覺了。
“這還是太慢了！”
楊豐坐在四輪木軌馬車上無動於衷地說道。
“這還慢？”
旁邊明顯很興奮的遼王，看著身旁不斷後退的小樹。
遼東的工匠們，已經學會植樹來防止水土流失了，所以這條木軌道路兩旁全是新栽的小樹，畢竟對於這種夯土的路基來說，最大的威脅其實就是水流衝刷，除了地勢要略微高出兩旁，剩下就是植樹減緩。
“這能有多少，時速三十？比個電動三輪快點有限啊。”
楊豐感慨著。
當然，在這個時代，一輛裝了兩千多斤貨物的馬車，以電動三輪的速度向前，這已經可以說是奇跡了。
放到過去走夯土道路，從開原把一千斤糧食運到昌圖，哪怕馬車也得走半天，現在一個小時，如果按照計劃一直修到吉林，可以把這趟對目前明軍來說負擔最沉重的運輸距離，縮短到十天以內。而且一輛馬車的載重能力也可以翻倍，不過這樣的話需要更多士兵維護這條道路，所以護路軍也該出現了。
不得不說這已經算是大明版的東北大開發了。
鐵路延伸到哪裡，繁榮就到哪裡。
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