“什麼？”管製員一怔，抬頭望去，發現那個代表希望的飛機根本就不是對著機場而來的：“這......怎麼會這樣？”
......
b1437飛機駕駛艙因為機體本身劇烈的顫抖而呈現出極度不穩定的狀態，甚至於徐蒼和理查德之前的對話的聲音也止不住的顫動。
“我讓你帶杆，不是讓你帶得這麼粗猛的。”理查德狂吼道，飛機本來所承擔的負荷就很大，而徐蒼直接一步到位，幾乎是將側杆帶到最後了。
這麼粗莽的操作讓得飛機產生了極其高頻的明顯振動，其中還夾雜著仿佛是金屬撕裂的聲音。這種操作對機身所帶來的負荷是難以想像的，有可能機身當場斷成兩截的。
“既然做了，那就一步到位！”由於駕駛艙所承受的劇烈顫動，徐蒼幾乎是要抓握不住側杆，他知道自己在做什麼，正是因為清楚才使得徐蒼在最後一刻下定決心。
“撐住啊，撐住啊！”徐蒼心中呐喊著，這是現在他唯一能做的。
突然間，駕駛艙周圍響起來嘎吱嘎吱的聲音。作為經曆過英航531航班事件的徐蒼，他對這個聲音實在是再熟悉不過了。
而理查德也意識到出了什麼問題了，趕忙吼道：“放一些，放一些！”
“放不了了，注意n2，注意n2，調整推力。”徐蒼喊道。
“該死的，你真的是在賭命！”帶杆的確是理查德提出來的，但是如此粗猛地帶杆卻是理查德無法接受的。
然而，徐蒼如此粗獷的操作所帶來的效果也是極其明顯的，那就是飛機的速度跟開了閘的水似的一瀉千裡，不過是短短幾秒鐘，速度已經小於四百節了。
可是，就是這幾秒鐘裡，理查德覺得自己簡直是在刀尖上跳舞。
隨著飛機速度的迅速下降，原本一直沒什麼動靜的n2終於開始增加了，理查德首先注意到了這個情況，當即激動地吼叫起來：“動了，動了，n2動了！”
隻要一開始有動靜，那後續的發動機起動就一氣嗬成，緊接著n1便開始有了反應，開始緩慢上升。
此前，徐蒼讓理查德關注n2，調整推力，這句話理查德倒是記住了，便是在靜靜等待中瞅準調整n1的時機。
現在發動機還沒有起動完成，需要等發動機穩定後才能開始動推力手柄。
但是，理查德很快注意到一個問題，那就是他們似乎並沒有往著機場飛：“徐蒼，我們進近方向有問題，錯了，錯了！”
按照預定的計劃，他們應該是對著09號跑道飛的，那就應該是對著正東方的，可現在他們的飛行方向是對著東南方，出現了四十度以上的夾角。
徐蒼此刻還在帶杆，他隻感覺上半身的血液被抽離開來，下肢小腿處好像要撐破的氣球似的，脹得異常難受。
不過，他在聽到理查德的聲音之時，分出一部分精力看向外麵，果然看到飛機的進近方向與實際的五邊呈現出了極為明顯的夾角。
可是，在他想要修正之際，突然發覺他的視野周邊開始出現黑邊。那些黑邊跟活過來似的往著中間蔓延，徐蒼的可見視野越來越小，最終隻剩下了一個極小的圓，他幾乎快要看不到機場在哪兒了。
“理查德，我看不見了，我看不見了！”徐蒼大吼道，右手直接抓住理查德的左手手腕，充滿了驚恐。
“什麼？”理查德當時的第一反應不是徐蒼眼睛有問題，而是以為是外界能見度有問題，可是當他再將視線放到外麵的時候，明明可以準確地看到機場才對。
不過，理查德的反應很快，當即意識到問題所在：“黑......黑視！？”
理查德是空軍出身，而且是飛戰鬥機的，所以對黑視的情況了解更深。這是比較容易出現在機動能力極強的機型上，很少出在民航客機上出現。
剛才徐蒼那一下帶杆太猛的，不僅僅對機身造成了強烈的g值負載，對其中的人也是一樣。
就是徐蒼那一下的帶杆使得徐蒼上半身的血液被強迫性地壓到了下肢，從而使大腦缺血，造成視神經短暫缺氧，從而視力受到影響。
“不好，他沒有接受過抗荷訓練！”理查德臉色大變，他年輕時接受過相關的訓練，退役後也經常鍛煉，身體素質還行，所以感受遠比徐蒼輕微很多。
“徐蒼，你黑視了，接操縱，接操縱！”
所幸的是，現在g值已經差不多恢複正常了，隻要給予一定的時間，徐蒼的黑視情況會自行改善的。不過，不幸的是，他們現在沒有這個時間了。
不管如何，在黑視情況下，徐蒼的視線大幅受限根本操縱不了，隻能將交由理查德來操縱了。
徐蒼大約也猜到自己的情況了，經過理查德的證實，基本是確定了這一點。
黑視預後很好，隻要不是太嚴重，基本不會有什麼後遺症的，可問題是現在他看不見了，飛機怎麼辦？
“理查德，你能落下去嗎？”徐蒼不得已，隻能放下側杆，這種時候逞強是在找死。
理查德頭上全是汗：“我試試，我試試！”
理查德一接過操縱便是能夠體會到徐蒼剛才的操縱上的壓力了。他們其實是處在氣旋內圈的，相較於氣旋外圍氣流是稍微平穩一些的，可就在這種情況下，理查德還是感覺在操縱上有著極其大的壓力。
唯一的好消息是兩台發動機如願起動好了，有了動力支撐，飛機再也不像是之前那樣如風中孤葉一般了。
“現在距離多少？”
理查德本來被從操縱消耗了極多的精力，在徐蒼的催促下，分出一些精力看了下儀表：“八海裡，還有八海裡。”
“修正方向，放起落架，放起落架了！”徐蒼當即吼道：“起落架放下來，你就能好操縱一些了。”
“可是表速還是很大！”理查德叫嚷道：“起落架放不下來的。”
cs300放起落架的速度是兩百七十節，可現在經過減速，飛機還有三百四十多節的表速，這樣的情況下氣流的衝擊會阻止起落架釋放的。
“真空速多少？”
“一百八十節！”
“那就油門慢車，減速，減速啊！”
理查德汗如雨下：“油門收光，飛機我控製不住！”
由於理查德在亂流之下無法始終保證飛機跟五邊保持沒有夾角。雖說徐蒼計算得很好，此刻本場風的方向是很正的，但是由於風力太強，隻要稍微有些夾角，那就意味著巨大的偏流，又會加劇偏流的產生，惡性循環。
如果能維持一個相對較大的油門，那飛機能量很足，也就是所謂的“勁大”，那在操縱上就舒服一些。
可要是將油門收光了，減速倒是很快，但飛機軟綿綿的，沒有力氣，那在操縱反饋上就會變弱很多。
對理查德來說，現在就是他的極限，再給你加難度，那他的弦就繃不住了。
所以，很多事情理論上和實際是不一樣的，以大逆風來造成大表叔，低地速的進近條件看似具有操作性，可實際上連五邊進近的穩定性都控製不住。
“該死的！”
徐蒼視野中隻能看見一個小小的圓圈，其中的視野質量還很低，模模糊糊的，就跟籠罩在一層霧氣之中，基本已經等同於瞎子了。
理查德看著穩定在極限速度邊緣的空速，看著正在急速變小的de數值，要是再這麼下去，他們便是死路一條了。
八海裡對於三百多節的高速而言其實是相當短的距離，已經沒有時間供他遲疑了。
於是，理查德一咬牙，將油門直接收光，同時開始增加俯仰姿態。
不過，他並沒有像徐蒼那樣粗猛地帶杆，現在他們是在進近階段，根據高距比，是要維持一個相對穩定的下滑軌道的，即便是一個比較低的下降率即可。
然而，在這樣的動力設置下，也已經足夠飛機減速了。
很快，飛機的速度在減小到三百節以下時，理查德幾乎沒有一絲等待，立刻將起落架手柄放下。隨著起落架釋放的聲音響起，飛機先是微微抬了下頭，接著速度更是如水銀瀉地般不斷減小。
而且，跟徐蒼說的一樣，在起落架放下之後，飛機果然是在偏航上稍微穩定了一些。不夠，即便是這樣，理查德也是操縱得如履薄冰。
“可以，可以，徐蒼，我好像可以落下去！”
隨著高度的降低，風力受到地形影響不斷減弱。理查德在將速度減小到表速兩百一十節後便是不再減速了。
此前，兩邊襟翼已經全部損壞，這次他們需要進行無襟翼落地，表速會顯得比較大。不過，從地速上來看，飛機的地速隻有不到七十節，這顯然已經符合徐蒼的預期了，這樣的地速可以將著陸距離維持在一個很小的數值內。
高度三百英尺，此刻理查德似乎信心倍增，挺過來初期的艱難，現在飛機已經愈發穩定了。
“馬上落地！”理查德提醒了徐蒼一下。
高度兩百英尺，理查德已經能看見跑道的全貌，即便是被大雪覆蓋，可是五邊進近的燈柱還是能指示出跑道的中線。
勝利就在眼前！
然而，就在理查德準備落地之際，異變陡生，飛機機頭不受控製地往下掉。
“不好，失速了？”
ps·原本今天落地的，發生了一點兒小意外，明天吧。
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