陳鳴沒有跟身邊的人再掰扯，這個時候國人的大國自尊心還強烈的很。對於西方世界完全是一種蔑視藐視的心態，這種心態根本不是陳鳴三言兩語可以說開的，必須讓他們親身經曆厲害，他們才會學到睜眼來看人。如此他吩咐劉武道。
“殿下，是不是……，還要給南洋水師點一點？”
“南洋水師所處位置與洋人的帆船少不了接觸的，鄭連昌鄭連福兄弟想必是知道厲害的。”說黑暗一些，如果這會南洋水師真的損失慘重，陳鳴也正好收收權。對比東南水師，南洋水師的自主性過於大了一些。
“告訴新加坡，要小心提防可能到來的襲擊。”
陳漢過了年，給幾個海外地盤定了‘市’這個級彆，鴻基市、新加坡市、蘇祿市，還有未來的河仙市。級彆等同知府，地盤當然沒有內地的一府之地那般巨大，但是有一定的兵權，這卻是內陸的文官絕對接觸不到的東西。
……
陳繼功已經回到了上海。彆看他手下的船廠被定名為‘舟山’，但實際上位置卻是在上海。
作為複漢軍規模最大，技術含量最高的造船廠，舟山船廠不僅要建造西式帆船，也要建造中式的帆船，甚至還接單建造大型商船。
中國的海運在進入清朝以後，比之前明降低了好大一截。到現在時候，民間已經難以看到三桅杆以上的大船了，滿清的戰船最高也才三桅。
但是去年的時候，舟山船廠成功的造出了兩艘四桅的大沙船，運載量均超過了六百噸，今年他們還要向著五桅大船努力邁進。而廣東福建沿海的民營造船廠，也迅速跟進，向著四桅、五桅大船邁進。
而想要造更大的船，就需要有更大的帆。後世就有人用這一點來‘詮釋’中國海船製造業注定的沒落，因為在明初之後的中國已經很難找到寶船時候那樣的巨木作桅杆了。
最高大、合適的樹木已經給砍了，那可不是十幾年、幾十年就能長成的棟梁。
而餘下的就又被皇帝扒拉了一撥，他要造宮殿、造墳啊。次一點的，也都給人截成一段段的做棺材用。沒有合適的材料，那就隻能造小船了。
陳鳴有點小急切的把觸角伸到南洋，也是為了儘快的利用上南洋的木材。
五顆比之國內木材足足超出兩個等級的大木被運到船廠，這消息被陳繼功都給驚動了。他如今明麵上成了船長，暗營的事兒開始的也真的放下了一陣，可很快的陳鳴又給他加上了。
南方暗營正被拆分當中，裡頭的人一部分要進入政府、警局工作，比如蕭劍、魏長空；另一部分人繼續留在暗處，卻被一分為二。
一部分繼續留在暗營，這些人將成為日後的國安。人數不多！
暗營已經完成了大瘦身，諸多外圍人手全給扔到了部隊和政府裡頭，還有一部分人趁機洗白做起了平頭百姓。真正算得上暗營的並沒有多少人，現在他們當中還被分出了不少人進到了政府裡做起了中層官員，就像兔子見過後，地下組織紛紛搖身一變成為官了。
而被抽選出來的一小部分精英，將在日後組成情報局，專職海外情報的探知、探查。
隨著陳漢與歐洲人的交流開展，不僅歐洲人要走進來，中國人也要走出去。他們就要混在這個中間，或成為萬眾矚目的弄潮兒；或成為默默無名的小海商。
陳繼功現在負責的就是前者，他手下握著的人將在不久後成為上海國安局。到那時候陳繼功繼續潛伏在水下，然後他的職責就會逐漸變成一個溝通內外兩大情報機構的平台之一。
“東家，這是從安南運過來的。好大的杉木啊。”
陳繼功現在已經進化為半個造船‘磚家’了，一眼就看出這五根大木裡麵，最大的兩根乃是杉木，餘下的三根是柚木。後者是優良的造船材料，可做桅杆、龍骨、船殼和肋材。但現在大個頭的柚木太難找了。
“仔細看看，仔細檢查。”李老漢高聲吆喝著。
陳繼功已經站起身洗了洗手，站在高處俯視著這五根在水中起伏的大木。
“東家，要用最大的那兩根作桅杆嗎？”
“你用這兩顆柚木來做桅杆，軍隊能給咱們加錢嗎？”陳繼功斜瞟了一眼朱渥。
“可是……”可是你不就是公家的人嗎？朱渥心裡吼道。
陳繼功挑了挑眉毛，“這船廠我可是有一成的紅利。”我當然還要為船廠的前途著想了。
“你告訴下麵的人，這兩顆大柚木妥善儲藏起來，其他的都用上。”杉木麼，不值錢，來源也廣泛，跟柚木不一樣。
這兩根柚木，陳繼功會等到西式帆船技術成熟以後，再考慮用不用上。
不管是中國還是歐洲，當製造桅杆的木材不夠長的時候，當自我活的木材的途徑受到限製的時候，拚接就是唯一的選擇。大型帆船在桅杆材供應上有很高的要求，即要求桅杆筆直，又必須有一定的圓徑。最好是單獨的直材。在歐洲，造船的材料主要來自東歐的森林裡，特彆是波蘭和俄羅斯的森林來。而在南中國沿海，要找到這樣的合適木材非常難——寶船最終成為絕響，中國的傳統式帆船很少有這樣高大挺直的桅杆，就是一些雙桅的小船，有的也用起了拚接。
就跟歐洲人在木材受到阻斷時的選擇一樣。
拚接而成的桅杆，雖然在整體強度上無法和天然的整根直材桅杆相提並論，但這樣的桅杆不受木材本身的大小限製，基本上什麼尺寸的帆船桅杆都可以製造，這就太經濟了。
舟山船廠的桅杆拚接是中西合璧的，既有西方的痕跡，也有中式的傳統榫接工藝，以確保木材拚接處咬合更為緊密。按照技術資料上的要求，船工們還要在咬合部分上釘入鉚釘等緊固件，以確保咬合的連接強度。
然後還有鐵箍，每個鐵箍都是按照部位的尺寸定製的，鐵箍的直徑略小於桅杆的直徑，以確保一旦套上後能夠緊緊的箍住。至於如何套上去，熱脹冷縮總知道的吧。再加上陳鳴之前發明的‘螺絲起子’、防鬆螺帽等等，反正製造出來的複合桅杆還是達的到標準的。
就在魯山很多人忽視的角落裡，舟山船廠在陳鳴的扶持下，兩年的時間裡已經發展到全中國第一的程度了。而且沿著陳鳴給它製定的路線，還會堅定不移的繼續往前。
看了木料後的陳繼功沒有立刻轉回去，而是到了不遠處最大規模的一處船塢裡。過百名船工正在螞蟻一樣有條不紊的忙碌著，一艘五桅大船，就靜靜地躺在船台上。
“你們都給我用心了，太子殿下馬上就要到江南了。咱們廠造的船，太子殿下一定是要過目的。”
“四月份的時候，主體要徹底完成；五月份的時候，裝飾要結束，然後就是下水試航。”六月份之前，這艘五桅大船要徹底經受檢驗，因為這五桅大船是要在武昌接陳惠的。這是獻禮！不容有誤。
“這要這艘船順利交工了，你們每人嘉獎三個月的工錢。”。