在過去一年，售賣出了八十七萬輛。
烏羊則是以穩重、可靠的形象，受到了一些公司、工廠的喜歡。
它的銷售量是一百零七萬。
這還不算改裝成的出租車，
實際上這一款的銷量和福牛相差無幾。
在中檔新能源車中，飛燕銷售最好，有六十九萬多台。
這已經成為了豫章獨立女性的標誌。
一些職場精英、創業者等女性最喜歡的車子沒有之一。
其次是飛颺，成為了一些互聯網公司的首選公司用車。
尤其是00後創建的公司，飛颺這個詞非常得他們的歡喜。
去年售出五十二萬台。
最次是飛芒了，一些有實力的中年男性選擇這款車。
還有就是喜歡去泡夜店的男人們，多是以這款車為主。
售出三十六萬台。
值得注意的是，高檔車銷售喜人。
僅僅是流星這一款，銷量就高達五十萬。
基本上一些年輕有實力的老板，還有富二代無論男女都喜歡這一款，就連唐榮、朱鈞、裴彥、吳奇等人都喜歡這一款。
還有一些明星，比如超哥一家，也喜歡流星。
自從豫章出現新能源車之後，來豫章定居的明星就不少。
記者經常能拍到出現在機場的一些明星們。
新能源公司發布的這份報告，引起了很大的震動。
單看這些數據，似乎說明不了什麼問題。
但要知道豫章全省，汽車保有量也不過是七百萬不到。
新能源車幾乎是隻用一年的時間，就占據了豫章大半市場。
更讓行業感到震驚的還是生產速度。
算下來，整個潯陽生產基地平均月出四十七萬台。
這個生產效率實在是太恐怖了。
但沒有人會質疑，因為早有本地的衛視，在潯陽生產基地拍攝了紀錄片，其中就有整個生產新能源車的過程。
整個新能源車，大頭是各種零配件生產，小頭才是組裝。
一切都是標準化、智能化、自動化、流程化的製作和組裝，二十四小時不停工，整個生產基地全力運轉才會取得如此效果。
說來說去，新能源車的製造和傳統汽車的製造並不一樣，更貼近於模塊化的組裝和製作，要不然也不會主打私人定製。
可也正是因為如此，這份工作報告才會在行業內引起轟動，造成的結果是新能源板塊漲停，國內各大傳統汽車股票大跌，價格跳水。
五月下旬，外界在為新能源車的工作報告而震驚的時候，其實新能源車公司內部還有一份關於加電站的報告。
除了上一年消耗的電量之外，還有豫章境內所有加電站的情況。
扣除必要的成本和各種開支，各大加電站不僅盈利，還創造了可觀的利潤，甚至於公司內部還在考慮不再外租，而是轉為內部使用。
這不是不行，但考慮到額外增加的成本和風險，最終這個提議沒有通過，不過加電站賺錢是事實，甚至未來會更加賺錢。
不同於加油站的風險，以加電站為核心的地點將會逐漸成為消費中心，甚至如今已經有了相關的趨勢。
吳奇正在積極的推動免稅店的落實，一旦成功肯定會吸引更多的消費者，到時候帶動四周的房價和消費是肯定的。
六月初，奇跡集團大廈完工，進入了裝修階段。
與此同時，黃秋冬申請擴大增產，並且和鄭守耕教授一起，準備開發山貨項目，這個項目其實在去年就已經有了一些成果。
如今是想加大投資，做出更好的成績。
獲得吳奇同意之後，綠歌公司把觸角延伸到了旁邊的縣，除開潯陽之外的其他縣，都會成為綠歌公司的目標。
至於風險，當然是有的。
但對發展到今天的綠歌公司而言，根本就不懼風險。
因為單單是豫章的市場，綠歌公司就填補不滿。
除開吳家人自用的份額，算上唐榮、朱鈞、裴彥三人背後的家族需求，以及鐘父的需求，剩下的才是商業需求的份額。
這部分實在是太少了，以至於唐榮的連鎖餐飲都無法繼續擴張，隻能不定時的放出特彆菜單，可就算是這樣也讓人趨之若鶩。
就這樣，陳海陽、梁師道等二代們還會來打秋風。
如今綠歌的食材可是名氣在外，誰都不想錯過。
所以擴張是必然的。
和黃秋冬的雄心壯誌不同，白牆安保遇到了一些麻煩，主要是盈利方麵，在今年上半年首次告負。
這是白牆保全進入正軌之後，第一次負營收。
問題出現在招收的人很多，福利太好，訓練成本太高。
於泰少見的著急上火，來找吳奇想要減少人員，維持規模。
但吳奇並沒有答應，在六月中旬他特彆前往白牆保全的訓練基地，宣布繼續增資投入，改善大家的夥食和住宿條件。
在於泰苦著臉的時候，他拿出了全套安保設備。
吳奇將以奇跡公司的名義授權給白牆公司使用並且生產，隻收取百分之三十的授權費用，剩下的都交給白牆公司。
白牆公司將會自行生產並且使用全套安保設備，以此來提升安保力度，而這一切都要交給富豪們買單。
這套設備自然非常先進，重要的是會運用許多高科技，鑒於國內的環境，吳奇這次答應了於泰開展海外業務的請求。
這些設備也是為了海外業務而準備的。