尼古拉上前，在工作人員的幫助下進行試穿這個厚重的太空服。而普希金繼續講解道“太空服在製作過程中，每一層的材料都是經過精密計算與層層疊加，並且通過先進的3d打印技術和激光縫合技術，確保每個部位的完美貼合與強度需求。
特彆是在關節部位，采用了創新的柔性材料設計，既保證了宇航員的靈活行動，又避免了因摩擦而產生的磨損問題。此外，太空服還集成了生命維持係統，包括氧氣供應、二氧化碳過濾、溫度調節以及緊急情況下的壓力調節，確保宇航員在任何情況下都能保持生命體征的穩定。
新一代的太空服研發速度比預期的提前一年時間完成，這還多虧了那邊的3d打印設備。確實解決了，我們非常多的麻煩。並且做到比國際航天服更加先進和安全。”
尼古拉在穿戴好這件厚重的太空服之後，雖然行動麻煩了許多。但舒適度確實不錯，尤其是關節部位的設計，非常合理。尼古拉利用太空服的通訊設備說道。“普希金，我講話你們能夠聽到嗎？”
普希金拿出藍牙耳機回答道。“老板，通訊非常順暢，請問您現在感覺怎麼樣？”
“裡麵非常暖和，空調調節能力很好。”尼古拉說完，舒適的揮一揮手道。
普希金繼續打開太空服的內部給大家講解道“頭盔部分集成了部分高清顯示屏，不僅能提供清晰的外部環境視圖，還能顯示關鍵的生命體征數據和任務導航信息。內置的通信係統，確保宇航員與地麵控製中心的無縫溝通，即使身處遙遠的宇宙深處，也能感受到家的溫暖與支持。
最為引人注目的是太空服的應急逃生係統，一旦遇到緊急情況，宇航員可以迅速啟動該係統，太空服會立即釋放氧氣供應，並啟動小型推進器，幫助宇航員迅速脫離危險區域，同時向地麵發送求救信號。這一設計，無疑為宇航員的生命安全提供了又一道堅實的防線。不過老板您放心，這件太空服還為注入燃料，不用擔心觸發推進器按鈕。”
參觀完畢太空服之後，眾人再次來到最新打造的加加林太空飛船的內部。在這裡，將是可回收火箭的核心設備。普希金讓尼古拉進入飛船內部的駕駛艙體驗一把。
“老板，這是加加林太空飛船的駕駛艙，這裡采用了巨大的全景玻璃窗，為宇航員提供無與倫比的太空視野，仿佛將整個可觀測空間都儘收眼底。操控台上，密布著各類精密儀器和顯示屏，通過高度集成的智能係統，宇航員可以輕鬆掌握飛船的各項狀態，實現從起飛到著陸的全程半自動化控製。
生活區的設計，則更加注重宇航員的舒適體驗。艙內采用了環保材料和先進的隔音技術，有效降低了噪音乾擾，營造出一個寧靜的太空家園。床鋪、餐桌、儲物櫃等設施一應俱全，宇航員可以在這裡進行日常休息、用餐和科學實驗，仿佛是在太空中的一個小型公寓。
尤為值得一提的是，加加林太空飛船還配備了先進的廢水回收係統和空氣淨化裝置，實現了資源的循環利用，大大降低了對地球資源的依賴。這一創新設計，不僅體現了我們探索公司對於環保理念的堅持，也為未來的長期太空居住提供了寶貴的經驗。
加加林太空飛船內部配備了多重安全係統，包括但不限於應急逃生艙、降落傘係統、防火隔熱層以及強大的自動駕駛係統。在遭遇突發情況時，飛船能夠迅速啟動應急程序，確保宇航員的安全撤離或自救。
特彆是自動駕駛係統，雖然還不能做到複雜的操控步驟，但可以獨立完成一些基礎的自動駕駛。隨著我們宇航員駕駛操作次數增加，這些都會增加自動駕駛係統的學習能力。我們相信，未來的幾年後，飛船可以憑借著自動駕駛來回穿梭地球和空間站之間的旅程。”
尼古拉坐上去感受了一下，效果確實很好。隨即對著普希金說道“麻煩把模擬場景打開，讓我在感受開飛船的感覺。”
看著自己的老板，玩的不亦樂乎，直接打開巨大拚接屏，再啟動震動係統，仿佛真的進入飛翔太空的場景。等待十幾分鐘之後，玩膩了的尼古拉才走出駕駛艙。隨即說了一句“好玩是好玩，就是頭有點暈。”
接下來是參觀探索核心艙“這就是我們下半年即將發射的核心艙，總長20米，最大直徑4.8米，起飛質量25噸。核心艙模塊分為節點艙、生活控製艙和資源艙。
主要任務包括為航天員提供居住環境，支持航天員的長期在軌駐留，支持飛船和擴展模塊對接停靠並開展少量的空間應用實驗，是空間站的管理和控製中心。而且核心艙有五個對接口，可以對接一艘貨運飛船、兩艘載人飛船和兩個實驗艙，另有一個供航天員出艙活動的出艙口。
這是我們的探索實驗艙總長20米，直徑4.8米，發射重量達25.5噸。探索實驗艙將會在明年上半年進行發射，屆時將會和核心艙進行對接。也是空間站的重要組成部分，它的主要任務就是太空種植實驗、太空教學以及協助西門子、拜耳等公司委托的科學實驗。同時，將會有第一位德意誌國籍的宇航員跟隨一起上太空。
這個實驗艙隻能說是一號，因為後麵還有二號，三號等。貨運艙也是一樣，後麵會陸續發射。除此之外，我們已經接到各大國內外高校、公司以及組織發過來的合作邀請與實驗。比如正在排隊的實驗有，太空授課、植物生長實驗、無線電載荷實驗、雙光子顯微鏡軌驗證實驗、微重力物理科學實驗、材料艙外暴露實驗、腦電測試研究等。”
普希金的講解非常細致，讓很多不太懂科學的人也能快速的理解。參觀完整這些主要艙段模塊之後，接下來就是機械臂的講解。
“你們現在看到的是我們最新研發的機械臂，這是我們與西門子機械公司、俄國自動化設備公司合作研發的。它充分吸取國外的先進經驗，可以做到世界頂級行業。光是發明專利就達到68項，還有很多優化改進動作。
首先來和你們解釋一下機械臂的常規知識。我們機械臂采用了兩根臂杆巧妙組成，展開後長度可達12米，而自身的重量控製在0.88噸，這種長度與重量的比重確保機械臂的操作問題與靈活。
本書內容純屬架空曆史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）
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