隨後，尼古拉參觀了冬奧會場館，並與當地的遊客和居民進行了交流。在場館內，他詳細了解了各項設施的功能，並對工作人員的努力表示了肯定。
在與遊客的交談中，尼古拉了解到，索契的旅遊業近年來蓬勃發展，吸引了大量國內外遊客，為當地經濟帶來了可觀的收入。
“索契的變化令人驚歎，這裡的環境越來越優美，設施也越來越完善。我們一家人都非常喜歡來這裡度假。”一位來自莫斯科的遊客說道。
索契的變化確實非常大，讓尼古拉也看到了這座城市的潛力。冬暖夏涼，為這座城市發展旅遊業提供良好的基礎，看到大家生活品質提高，工資上漲也非常高興。
15日清晨，尼古拉一行人抵達伏爾加河運河的起點——羅斯托夫市。作為俄國南部的重要交通樞紐，羅斯托夫自古以來便是連接北高加索與黑海的門戶。而如今，隨著伏爾加河運河的全麵升級，這座城市已經成為裡海與黑海之間最重要的物流節點之一。
在歡迎儀式上，尼古拉回顧了九年前推動該項目建設的初衷：“當時我們麵臨兩個選擇：要麼繼續依賴老舊的水道係統，要麼投資未來，打造一條真正能支撐俄國南部經濟發展的現代化運河。”
尼古拉強調，這條運河不僅是工程上的奇跡，更是管理執行力的體現。從立項、審批到施工、驗收，整個過程僅用了九年時間，這在俄國乃至全球的大型基建項目中都屬罕見。
尼古拉的第一站是運河上的3號船閘。這座船閘是整條運河中最關鍵的節點之一，承擔著將船舶從低水位提升至高水位的重要任務。
站在船閘控製室的觀景台上，尼古拉目睹了一艘滿載煤炭、石油、砂石以及汽車、食品和農產品的貨輪緩緩進入船閘，隨後水位在液壓係統的控製下平穩上升，最終將貨輪送入更高一級的航道。
“這種升降船閘的工程設計非常精密，每一座船閘都能將船舶提升35米，整條運河共有8座這樣的設施，這不僅體現了俄國的工業能力，也展示了我們對技術細節的重視。”尼古拉在參觀過程中感歎道，
技術人員向尼古拉詳細介紹了船閘的工作原理以及維護機製。尼古拉特彆關注了自動化控製係統和安全冗餘設計，認為這是保障長期通航能力的關鍵。他還詢問了船閘的使用壽命和維護周期，強調未來應進一步提升智能化管理水平，以應對日益增長的貨運需求。
離開船閘後，尼古拉一行前往羅斯托夫港。港口負責人向尼古拉彙報了近年來的運營情況：自運河升級完成後，港口年吞吐量已從零三年的不足2000萬噸增長至今年的超過9000萬噸，預計明年將突破1.2億噸。
港口不僅成為裡海沿岸國家如哈薩克、土庫曼、阿賽百江、波斯國）出口資源的重要通道，也成為俄國南部工業產品外運的重要節點。
“這條運河帶來的不僅是運輸效率的提升，更重要的是區域經濟的聯動。過去我們常說‘要致富先修路’，現在這條水道就是我們南方的‘黃金水道’。”尼古拉指出道。
尼古拉還參觀了港口的集裝箱碼頭和散貨裝卸區，詳細了解了港口的運營模式和物流網絡。港口負責人表示，目前已有超過20家國際航運公司在該港設立辦事處，未來計劃引入更多智能化管理係統，以提高裝卸效率和減少碳排放。
在運河沿線的工業園區，尼古拉與當地企業代表進行了座談。特彆關注了運河項目對就業的帶動效應。據羅斯托夫州政府統計，運河建設及運營期間共創造了超過12萬個就業崗位，涵蓋工程建設、港口管理、物流運輸、機械製造等多個領域。
“這些崗位不僅解決了本地居民的就業問題，也吸引了大量外來勞動力。我們這裡的農用機械廠、食品加工廠和紡織企業都受益於運河帶來的物流便利，產品可以更快、更便宜地運往國際市場。”一位工業園區負責人介紹道。
尼古拉還參觀了當地一家農機製造企業。這家企業原本隻生產小型農業設備，但隨著運河的開通，他們開始出口大型聯合收割機至哈薩克、烏國以及非洲等地。企業負責人表示，運河不僅降低了運輸成本，還縮短了交貨周期，使企業在國際市場上更具競爭力。
在與地方公職人員的座談會上，尼古拉再次強調了執行力的重要性。“我們不能隻停留在規劃和討論階段，必須將藍圖變成現實。”
並指出，伏爾加運河的成功經驗可以複製到其他地區，尤其是西伯利亞和烏拉爾地區，這些地區同樣需要現代化的基礎設施來激活經濟潛力。
尼古拉再次強調未來的方向：“我們需要繼續加大對基礎設施的投資，尤其是在交通、能源和通信領域。同時，我們也要注重環境保護，確保經濟發展與生態保護並重。”
尼古拉特彆提到了公正派係的發展理念：“我們是實乾派，我們相信通過具體項目來推動俄國進步。伏爾加運河就是最好的例子——它不僅是一條水道，更是一種治理理念的體現。”
在結束視察前，尼古拉與工程專家進行了座談，討論了未來五年內將運河升級為10萬噸級通航能力的可行性。專家們表示，當前的基礎設施已經具備一定基礎，但仍需進一步加固河床、擴大船閘容量，並提升港口的裝卸效率。
“我們不能滿足於現狀，必須為未來十年甚至更長時間做準備。如果這條運河能夠支持10萬噸級船舶通航，那麼它將成為連接歐亞大陸的重要物流動脈，也將為俄國在全球航運格局中贏得更多話語權。
尤其是從函夏鐵路一路輸送到哈薩國港口，再從這裡運往歐洲各地。這樣鐵路+海運的方式，可以節省至少一半的鐵路運輸成本。”尼古拉表示道。
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