發動機是汽車的‘心臟’，如果汽車沒有發動機，那這輛車就是一塊有著汽車外觀的廢鐵，氫能汽車的發動機，主要就是可以使用氫作為燃料。
發展到現在，將氫能發動機分為了兩種，氫內燃機、氫燃料電池。
一是以內燃機燃燒氫氣及空氣中的氧產生從而動力。
二是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機提供動力。
發電機把氫的化學能轉換為機械能，或者是通過燃燒的內燃機中的氫，或通過在燃料電池中的氧與氫反應來運行電動機。
氫內燃機的研究最早，本質上還是傳統的內燃機，現有的生產線可以用上，成本要比氫燃料電池低個十到二十分之一。
但由於許多因素的影響，導致汽車業巨頭放棄了氫內燃機，轉而去研究氫燃料電池。
2007年，寶馬推出了迄今為止氫內燃機汽車最接近量產的產品——hydrogen7，最終結果卻是寶馬現在將精力轉到了氫燃料電池方向。
有太多問題無法解決！
如，氫能利用率，氫燃料很快便耗儘，載滿氫氣的車隻能行駛數英裡，很快就沒了能量；引擎不安全不穩定，可能會引發爆炸。
還有氫氣在機內燃燒，會生成水，也會和吸入的空氣，在高溫下產生一定的nox，又由於氫內燃機的溫度更高，nox的排放問題，比起傳統內燃機更加嚴峻。
而玄武發動機，包括內燃機和變速箱，就相當於是一種全新的氫內燃機，不過完美的克服了許多問題，使氫內燃車可實現量產。
岑柏仔細的看了下玄武一代的圖紙，貌似並不太難，主要是x001合金的使用，隻有這種材料才能承受得住氫能爆發。
接著看x001合金的製造工藝，描述的很詳細，幾乎等於傻瓜式教學。
最後是通用製氫技術，這個技術似乎是通過某種設備，從太陽、電能、水，加上利用x001合金製作的金屬催化劑，產生液氫的方法。
要說氫能汽車難以大麵積普及的另一個難題，莫過於氫的製取與儲存、運輸。
加氫站的高昂建設成本，遠不同於加油站那麼簡單，而且還可能會存在著未知的安全因素。
在華國，氫能製取並不困難，主要有三種模式：煤製氫；可再生能源製氫；大量的工業製氫。
但都存在著些許缺陷，不如通用製氫技術的設備好用。
x001合金不但可以製造一代玄武的關鍵材料；製作通用製氫技術需要的金屬催化劑；還能製造出液氫儲存設備。
不需要加以冷藏，就能夠保持液態氫。
可以這麼說，這三項技術知識，完美解決了氫能汽車實現量產，走入市場的一切問題，這水平領先了地球氫能汽車幾十上百年。
岑柏隻要拿著圖紙，按部就班的去完成就行。
‘這就是外星科技嗎？’
‘水星？也不知道離地球遠不遠？’
他心中不禁多出了些許心思，畢竟看三體中說過，黑暗森林法則，一旦水星文明發現地球，肯定會第一時間毀滅。
“你好，有快遞！出來取一下！”
就在岑柏胡思亂想中，門外一道聲音引起了他的注意。
快遞？
如今正是深夜，南江軒的物業保安，似乎不會讓外人隨意出入，快遞是怎麼進來的？
他打開門，發現外麵並沒有人，但門口放著一個快遞盒，岑柏拿起來看了一眼，寄件地址是真理基金會。
‘好吧，看來這是知識銀行給的東西！’
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