柳珍不說話了，不代表她對這件事情已經完全信服。
儘管她們出身於同一個家族，但畢竟不是同一個爹，更何況就算是親姐妹也未必能合得來。
在兩家公司合並之後，儘管柳清沒有趕人，但uber的員工普遍心裡是有很大落差的。
就拿空姐案這件事來說，uber本身是沒有順風車的，這其實是嘟嘟快嘟那邊的屎，現在還連帶同一家公司管理之下uber跟著蒙羞。
為此已經回國的卡蘭尼克還特意發了個聲明，表示已經被柳清的新嘟嘟合並之後的uberchina，跟他們其實不是一家公司。
很多原uber的老人在私底下深感遺憾，議論紛紛：
“老卡當初同意合並鬆口得太早了，不然現在uber的機會就來了。”
他們一口一個老卡，仿佛跟卡蘭尼克很熟的樣子。
其實卡蘭尼克也不是什麼好鳥，uber在韓國因為黑車的問題被起訴，檢方不同意保證讓他脫罪，所以他就遲遲不願意去出庭，很可能為此要被韓國封殺。
總之，柳珍像很多自認為是uber人的員工一樣其實已經心生去意，所以並沒有再堅持規勸。
而嘟嘟快嘟這一邊的下屬是不會反對柳清的，他們進公司之後一直旗幟鮮明地站在柳清這邊，而這次合並的大手筆之後威望更是達到了新高。
程惟都能踢走，你算老幾？
抱著這樣的心態，那他們的選擇就可想而知了，而且從經濟上來說柳清的話也不無道理。
柳清的態度立刻得到了貫徹。
很快，嘟嘟打車宣布為了避免對廣大用戶的出行造成不便，已經恢複了順風車服務。
同時公布的還有針對這次空姐案采取的整改措施。
其中包括下線了司機給乘客貼標簽和評論的功能，以及加強了雙方個人信息的保護，同時加強了對於司機的認證。
也就是說，保證了乘客在上車的時候碰到的是注冊賬號的司機本人，司機的接單的時候無法判斷對方是男是女，是漂亮還是普通。
簡而言之，順風車業務放棄了他們一直標榜的“社交屬性”，回歸了接送客的本質。
唔，從法律上來說應該稱之為“合乘”，平台和司機都沒有對乘客提供營運服務，這個概念經過這次空姐案的科普，已經廣為人知了。
另外，嘟嘟還宣布暫停接收晚上10點到早上6點之間的順風車訂單。
還有一些彆的措施不一而足，而比較有創意的是嘟嘟居然拋出了一些問題進行探討，可能是為了表明自己真的有誠意在建立紮實有序的安全邊界。
這份聲明發出去網友會買賬嗎？
當然不買賬！
網友的記憶就算隻有七秒鐘，但是嘟嘟順風車這次的下線整頓然後又上線也太迅速了，想裝失憶都辦不到啊。
不管怎麼說，柳清還是頂著壓力把順風車重新推了出來，因為挨罵可以，業務不能掉。
柳清還是精明的，她特意囑咐道：“讓公關團隊做好應急預案。”
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