4月底，港城聯交所的新規正式生效。
5月初，萬裡出行基本上是卡著時間第一批遞交了上市申請，接收之後於當日在交易所網站掛出，引發一波關注。
上市這件事情的實質是成為一家“公眾公司”，有幾個關鍵點。
第一是所有權和控製權，即“這是誰的公司”。
萬裡出行成立時間不長，曆史沿革清晰，因為融資跟合並的關係，股東雖然很多但是股權結構明確。
而林一之前最重視的同股不同權，即通過ab股的方式實現以少數股權掌握絕對優勢的投票權，在新規之後也不再是障礙。
第二點是業務和財務狀況，即“這家公司是乾嘛的”。
對此林一並不是從他隨口起的鯤鵬項目組成立之日才開始準備，而是從跟嘟嘟快車合並的那個時候。
其他的重要因素也有，不過都等而下之了。
比如合規性問題，這麼多家律所的參與，肯定不是為了最後出具一個“萬裡出行違規經營”的法律意見。
再比如上市募集多少資金，打算怎麼使用，也都是要承諾清楚的。
林林總總一大摞，所以一份招股說明書隨隨便便長達上千頁，信息量很大。
散戶在股市裡喜歡自稱韭菜，而散戶之所以是散戶，就是因為從來不看這些東西，或者也看不懂。
聽起來複雜，但一來萬裡出行的業務成熟穩定，二來這是新規實行之後備受矚目的第一批大公司，早在準備階段就已經跟交易所做過溝通。
所以在流程上並未遇到困難，萬裡出行很快通過聆訊。
銷售階段，林一定下了“上市前市值600億美元”的基準之後，並沒有在此耗費太多心血。
這個定價比前一年preipo輪的估值隻略微高出了一成左右。
林一的最低目標是不破發，如果市場情況良好，開盤之後有所增長的話，這個利潤空間可以留給認購的投資者。
至於路演的事，劉簡妮作為ceo出麵足夠了。
林一是在7月初到達港城的。
他此行是為了參加萬裡出行的上市儀式，不過在自家公司之前，還要先參加一場彆人的。
是大米的雷俊。
大米幾乎是在同一時間提交的上市申請，後續的節奏也跟萬裡出行差不多。usicay事件上的交換，現在對方也入股了他的鵬程汽車，也就是已經獨立拆分的造車子公司。
出於對前輩的尊重，林一特意在順序上做了禮讓。
大米的上市儀式安排在萬裡出行前一天，成為新規之後第一家登陸港股的內地科技公司。
上市當日大米開盤飄紅，一派欣欣向榮的場景。
本來儀式結束之後，雷俊還邀請林一參加他們組織的上市晚宴，又是一場盛大的慶祝活動。
“我們的上市儀式不是安排在明天麼，我得回去準備準備。”
林一婉拒了這個邀請，其實並不是要就上市儀式做什麼準備，那些東西自有工作人員負責，林一到時照做就行。
他是去接一個人。
“好久不見啊，師姐。”
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