拍了拍工作人員的肩膀，趙玄把他們推給了楊威，反正楊教授這麼多年接受的采訪不下幾十次，經驗十分豐富，麵對再不專業的問題，也能臉不紅的說下去。
當然，去現場也不是趙玄的推詞，試飛工作結束以後，大廳內的工作人員的工作就暫告一段路。
可趙玄自己的工作卻沒有停，飛船起飛降落時所產生的數據都要重新分析，確認無誤。
還要檢查飛船各部分狀態是否正常，這可是計劃能夠執行上千小時飛行任務的星際飛船，不是一次性產品。
等到趙玄乘車抵達飛船降落區的時候，著陸區已經被圍了起來，有50多台智能安保機器人在外圍執行安保任務。
趙玄作為總師一樣得接受身份認證，過安檢區檢查。
經過一道道程序之後，趙玄從飛船放下來的升降梯進入飛船內部空間。
試飛隻是為了確認飛船脈衝激光推進器發動機的性能，並沒有超越卡門線，因此在飛船內部還保持著毛坯狀態，各種線路還裸露在空氣中。
位於飛船中心位置的，就是為飛船發動機以及其他電子設備能源的核心，裡麵存放著高密度的液氫燃料棒，燃燒效率極高。
同時，在發動機產生動力的時候，所產生的熱能並沒有浪費，全部轉換為了電能，很好的解決了散熱的問題，還沒有浪費能源。
這樣在太空中，“神舟”星際飛船即使不通過太陽能充電，也可以擁有足夠的電能。
至於最重要的部分，就是飛船駕駛室了，裡麵承擔著整艘飛船的動力控製功能。
在地麵的控製大廳內，所能做的就是接受飛船回傳的信號數據。
現階段，大廳內可以控製飛船動力係統，一樣在飛船內也可以進行一樣的操作。
剛剛飛船起飛以及降落，就是由飛船ai控製完成，操作遠比人精密。
之所以還需要航天員來駕駛的原因，更多的是為了起保險作用。
無論是在大氣內，還是太空中，飛船係統都存在失效的可能性，這個時候，手動操作就顯得彌足珍貴。
………………
“據報道，我國第一艘在研星際飛船“神舟”號，於下午3時許，在酒泉航天發射場進行了第一次試飛任務，試飛過程順利，完成全部既定任務目標。
據悉，接下來各部門還將繼續執行數次試飛工作，確保飛船研發過程的順利。
“神舟”星際飛船，是我國所研究的第一艘可以實現載人飛行的星際飛船。
目標任務區瞄準地球軌道、月球、火星等太陽係星體。
接下來請看本台記者在前方的采訪報到。
“趙總師，您作為神舟”星際飛船的總設計師，不知道對於這次試飛任務是否滿意…………”
晚上7點的央視新聞非常準時播出，以往年輕人不常看的新聞時段收視率突破報表，尤其是網絡收視率突破曆史記錄。
下午看的直播並不爽，還想從央視這裡看到一些有關星際飛船的最新畫麵。
沒辦法，保密工作做的實在太好，平常網上有關“神舟”星際飛船的圖片以及信息一點都沒有，可謂是吊足了胃口。
至於央視，還是采訪到了趙玄本人，拉著他在鏡頭前接受了短暫的采訪，就是這個一直在改變世界的男人。
趙玄是總設計師，出於宣傳工作的要求，他必須得出境，麵對全國乃至全世界觀眾，這對央視來說，可是獨家報道，其他媒體連門都沒有。
他們當然不能放過。