感覺到熱的趙玄，直接將身上的羽絨服換了下來，隨時交給跟在一旁的孫怡。
“有，南半球國家直接撕毀了和sacex公司有關衛星發射的合同，都和我們的航天公司取得聯係，想通過我們來發射他們的衛星。
一些歐洲國家也是一樣，基本上和我們國家關係好的，都發來了訂單。
另外，從昨天淩晨1點開始，我們航天科技公司的官網就開放了商業太空旅行預定的窗口，這才過去一天時間，就有超過2萬名國內用戶以及4萬多名外國用戶提交了訂單，而且現在還在持續上升。”
普通人對於保護傘航天科技公司商業衛星發射的價格並不感興趣，而是看重太空旅行的價格。
王文菱也在飛船成功降落的當天，召開新聞發布會介紹了自家商業太空旅行訂單的門票價格。
太空一日遊24小時，每名乘客需要花費200萬rb。
亞軌道飛行，每位乘客需支付10萬rb，近地麵軌道6小時，需要支付50萬rb，至於未來的繞月飛行，就貴了，得1000萬人民幣。
相比起來sacex與biloaerosace公司推出的前往國際空間站旅行的太空旅行服務，每位乘客的價格是5200萬美元。
趙玄這裡就是白菜價，根本不擔心與其他航天公司競爭，沒得比，他們發射的成本都太高。
至於預定就需要支付30的門票費用，這也是為什麼趙玄感到驚訝的原因，這麼多訂單，相當於保護傘航天科技公司一下子掌握了一大筆現金流。
但現在開始發愁的反倒成了趙玄，這才一天就有6萬名乘客預定，這得飛到什麼時候去。
而且現在“神舟”星際飛船還沒有經曆載人航天發射，如果接下來航天員安全從太空返回，趙玄不知道就該有多少用戶打算去太空旅行了。
本想給自己放個假的趙玄，現在看起來假期泡湯了，他又得對科雷利亞輕型貨船yt1200飛船進行改裝。
要知道，這是一艘貨運飛船，任務是用來運輸貨物。
隻不過現在，需要把運輸的貨物變為乘客，多在上麵加一些舷窗，好讓裡麵的乘客可以看到太空外的景象，以及體會失重的感覺。
“哦，還有，這是王總她們提出的成立保護傘星際飛船生產公司的方案，你待會可以看一下。”
見趙玄臉上芒臉的疲憊，孫怡把手上的文件輕輕放下以後，退出了趙玄辦公室，留時間給趙玄，讓他好好的休息一下。
至於趙玄，本想休息一會再看這些方案，但還是耐不住好奇心。
王文菱要成立的保護傘星際飛船生產公司，一樣是保護傘科技公司旗下的子公司。
“神舟”星際飛船首飛成功以後，接下來就要考慮它的商業性了。
雖然在生產“神舟”星際飛船的過程中，趙玄占據了主導地位，作為總設計師，飛船設計以及發動機都由保護傘科技公司。
但航天科技集團有限公司、航天科工集團有限公司在其中也發揮了不少的角色，最緊要的係統“陀螺儀”係統就是由航天科技集團。
更不用說在飛行過程中，通訊保障的通訊衛星了。
因此，在組建保護傘星際飛船生產公司時，趙玄必須得把這兩家公司考慮進來。
同樣，國家也不會讓星際飛船這種國之重器交給一家民營企業去“壟斷”。
最終綜合所有方案以及與這兩家公司、sa協商。
趙玄選擇了最優解的辦法，那就是合資，三家公司各占三分之一的股份，保護傘科技公司憑借技術入股，另外兩家公司出資。
以後所有“神舟”型號的星際飛船都由這家保護傘星際飛船生產公司生產，至於公司運營，由三家組成的董事會決定。
王文菱提交過來的，就是最終成型的方案，也是最優方案。