至於東德這邊還能不能繼續做生意,對方沒有說可以,也沒有說不可以。
應該是要看楚雲飛會不會遵守約定在蘇聯投資建廠吧！
楚雲飛也沒有繼續在東德待著，隔天就回去。
人已經勾搭上了，到時候換幾個掮客過來就可以繼續複印技術資料。
至於合資工廠的什麼的，除非東德願意放棄，不然就是錢的問題。
錢夠了，自然就可以繼續合作下去。
這些都不是問題。
回到祖國，楚雲飛不由得感歎，還是家裡最安全。
在國外，總是沒有足夠的安全感。
因為畢竟是外國，不是自己的地盤，真的出了事，人手都都不夠。
回到羊城，休息了2天，楚雲飛恢複了正常工作。
“汽車工廠的事要抓緊，鈴木的技術不算先進，而且我們現在的市場也不適合豪車的推廣。先生產廉價耐用的家庭用車，通過數量來賺取利潤。等站穩市場份額後，先生產開發中產汽車，後麵再到豪車。步子一步步來，千萬不要好高騖遠,想要一步登天。懂了嗎？”
合資企業中,雖然各占50股份，但是外訪擁有從產品、技術、管理到銷售網絡、售後服務等諸多方麵地話語權和控製權。
中方掌握了多少？
沒有核心技術，拿什麼來發展汽車產業？
因為當前路況，坑窪路、泥土路隨處可見，中國橋車想要廉價又耐用，可不是一簡單的事。
鈴木技術拿過來都要進行一係列改造。
傳動軸的壽命需要更長，地盤要抬高，刹車係統也需要更好，這些都是要反複測試，才能確定最終的數據的。
在楚斌的陪同下，楚雲飛視察了發動機實驗室。
一起走進發動機試驗室，一字排開的發動機轟鳴著，試驗室外接著微機設備，自動記錄著試驗中每一個變化。
一個聲音不像兩，但是那麼多發動機一起開動，加上回音，那聲音就轟隆了。
對於這樣的聲音，楚雲飛到不覺得煩。
他還巴不得更多發動機在一起測試呢。
不過這念頭也隻是想想而已，畢竟記錄員就那麼多，而且現在每一台發動機基本上都是手工製作，那裡有那麼多人手製造。
楚雲飛問道“現在負責發動機研究的主要是那些人？”
楚斌回答道“鈴木集團中留下來的十幾個技術核心人員，加上從日本大學招募了三十多個組建了一個新的發動機實驗室，設在日本東京。日本的科研人員主要是在那邊負責測試。隻有2個負責人時常來內地這邊的實驗室交流。內地的實驗室有將近200來個。除了七八個是從各大汽車廠挖過來的技術人員外，其他的都是從各大高校畢業生！”
聽著內地的實驗室規模好像很大，但是那些高校畢業的技術人員沒有十年八年的，根本無法負責一個單項研究項目。
差距還是很明顯的。
楚雲飛吩咐道“要繼續加大投入，不用怕花錢，日本的那筆投資很快就可以變現了。在資金上，我們不差錢！”
楚斌答應下來說“我明白了。我會加大對高校的獎學金基金，還有合作項目投入的！”
楚雲飛提醒說“嗯。記住我說過的。90年代我要看到我們集團組建的車隊，先是參加摩托車錦標賽。到了2000年，我要看到車隊最起碼也要進入f2賽事。”
聽到父親還年年不忘車隊的事，楚斌隻能硬著頭皮說。“我會安排人可是組建車隊的！”
就在楚雲飛負責發動機，同時等著弗裡茨·黑克特機床聯合企業的機床技術資料全部複製過來時。
林誌強帶著人前來拜訪了。
“長官，你向來對航空技術很感興趣。有沒有興趣接受運10這個項目！”