“我也沒說是你教的。”
佩德羅薩撇了撇嘴，同樣很是不耐煩的開口。
兩人鬥嘴了一次，隨後目光同時再放回賽道上。
兩人的幺蛾子讓一旁的約翰朝著這邊看了一眼，有些不明所以。
秦川這種跑法要問誰最熟悉，那場上最有發言權的一定是斯通納。
因為這種跑法和他年輕比賽的時候近乎一模一樣。
這也是佩德羅薩看他的原因。
兩人之前是同場競技的車手，所以佩德羅薩對斯通納的跑法極為的熟悉。
不能說一模一樣，而是有所改良，看起來就像是斯通納跑法和秦川跑法的結合體。
說實話，佩德羅薩有些不太相信斯通納沒教過，偷學能學到這程度？
“他將電控模式調低了。”
良久之後，約翰的聲音傳了過來。
根據數據遙測，在最新八號彎的時候，秦川將防起頭還有牽引力控製的介入程度調低了。
這是最新的車載數據。
此言一出，kt房的氣憤再次壓抑了幾分，坐在輪椅上kt老板的手緊了緊，也為秦川感到擔憂。
斯通納點了點頭，沒有說話隻是臉色凝重了許多。
將賽車的電控調低，絕對可以讓車速變得更快，這是一定的。
秦川想用這種方法提升自己的速度。
但調低的同時車手的安全保護也會同步降低，甚至摔車的風險翻倍。
這是真開始拚命了，不對，甚至稱得上是玩命了。
廠車如今的電控稱得上是相當齊全，是世界頂尖水平。
但在這個速度至上的賽場上，所有車手以及車隊都是將速度放在第一位。
車手的安全固然重要，不過他們不會將賽車調教的過於保守，車教人騎車這種事情更是不可能出現。
他們一般會選擇一個中和點，速度和安全之間取一個中和。
斯通納清楚，這個中和點就是嗨賽。
lo賽也就是低摔，它對車手的傷害是最小的，電控可以允許小部分的lo賽發生，但會儘可能的幫車手避免嗨賽。
嗨賽的高摔是非常恐怖的，但凡是可以影響車手職業生涯的摔車，全部來自嗨賽。
秦川此刻把電控調低，無疑不是大大增加了嗨賽發生的風險。
斯通納看了一眼一旁擔心的薑悅，示意佩德羅薩不要開口說話。
場下，通過八號彎之後，秦川快速進入接下來的九號彎彎角。
僅僅幾個彎道，秦川和野獸之間的差距就已經擴大到了零點二。
電控降低增加了風險，但速度上的收益卻是巨大的，秦川和盧卡之間的差距也縮短到了零點八。
照這個節奏下去，這一圈結束差距至少會來到零點七。
一圈追近零點三秒，甚至更多，這副場景讓車迷一度想起了三年前。
也就是導致馬王胳膊受傷的那場比賽。
當時的情況稍有不同，馬王是領跑第一時失誤衝出了賽道，最終掉落至18名，從18名開始追，追到第三因為操之過急嗨賽，摔斷了手臂肱骨。
這一摔車，一度幾乎成為93王朝的結束點，三年後的今年這位八冠王還在因為這一場的傷病而掙紮。