現在九州科技雖然在航空航天領域已經是獨一份的強悍，更有最強的能源技術和引擎動力技術，但是在麵對這遙遠的距離時，還是要儘可能的縮短距離，節省燃料和縮短時間，這次火星探車發射的最佳窗口，是等待了26個月才等到的機會，這次錯過了，下次要麼繼續等26個月，要麼就要麵臨更大的行程考驗。
工程師李建像是察覺到了張天浩心中的焦慮，這位在九州科技公司工作多年的老人，有著相當豁達的心態和強悍的心理素質。
他在張天浩身旁說道：“在我們沒有進行火星探車的發射任務之前，國際上的火星探測器平均飛行速度一般在數萬公裡每小時，雖然看似很快，但那都是宇宙的浩瀚偉力，與我們人類的科技能力並沒有太大關係。
並且軌道修正、載荷重量的差異，也會導致速度波動。當初咱們大夏的‘天問一號’就是耗時半年，才勉強抵達火星，除此之外，還有歐洲‘火星快車探測器’也同樣是耗時半年，才完成星際航行，所以咱們壓力不用太大，這是最佳的發射窗口，但不是我們九州星海公司永遠最佳的發射機會。“
張天浩聽到李建這位已經年邁七十的“大爺”安慰，微微頷首。
他這些年啃了不少專業書籍，也在桃夭和其他特殊補劑的幫助下，進行過壓榨式學習鑽研，自然清楚，如果是在非理想發射窗口發射火星探車，因為軌道設計變長、變複雜，探車在過程中的飛行時間可能延長至數年。
但那是“其他機構”，不是星海公司！
九州星海公司自從獨立以來，甚至在沒有獨立出來之前，就沒有一次發射任務是失敗的！
火星探車這次任務如果失敗，那就是讓九州星海公司的百分百成績出現破損！
雖然所有人都知道這個世界就沒有百分百完美的成績單，但張天浩不允許這張成績單第一次扣分，是在他負責期間出現的失敗！
所以在聽完了安慰之後，他沉思了片刻，最後還是深吸了一口氣，轉身走向不遠處的一個小房間。
李建見狀，隻能帶著幾位核心高層趕忙跟上張天浩的步伐，就他那輕快的步伐，根本就不像是一個七十幾歲，應該退休的老頭子，甚至比一些常年坐辦公室的年輕人還要靈活。
幾人進入這個小房間的時候，此次發射任務的總指揮林錦禮，僅僅是瞥了眼自家老師的動作，就收回了注意力，隨後一臉嚴肅的說道：“從現在開始，按照規劃方案進行間隔檢測……”
火星探測想要從藍星安全送抵月球，起步發射是開始，中間漫長的行程是旅途，最後抵達火星，才是最大的考驗。
在經過半年的航行之後，所有減速係統裝置必須要確保完好，才能夠保證火星探車安全抵達火星。
要是臨門一腳出錯，這次發射任務就是徹底失敗。
為了能夠保證在特殊情況下，設備出現問題，火星探車和火箭內部除了有多階段減速設計，還有一些小型工程類機器人，它們能夠在得到係統檢測到的異常數據之後，開始執行實地探查、維修工作。
林錦禮想到的，也是張天浩此時正在做的。
這位鈦坦星部門的核心負責人，此時正結合最新的係統檢查數據，重新進行人工推演和“查漏補缺”。
沉浸在工作狀態的年輕人一言不語，手指翻飛、大腦飛速運轉。一旁的工程師李建，則是為身旁其他工程師做起了解說，培養這些人能夠跟上腳步。
“為了能夠萬無一失，我們的第一輛火星探車的搭載係統，擁有極為強悍的氣動減速係統設備，進入火星大氣層時，氣動外形設計的鈍頭隔熱罩會產生足夠阻力，將速度從約20000公裡每小時降至1600公裡每小時，同時還有姿態控製引擎係統避免發生劇烈翻滾和失控情況。
因為有月球新材料的幫助，這次的隔熱罩能夠耐受2500℃以上的高溫，在實驗條件下，可以堅持10小時，保證內部設備不受損。
與此同時，我們仍然沒有丟棄降落傘減速設計，這也是你們當中有人負責的項目，我隻是大致說一下，在速度降至亞音速後，展開超音速降落傘，可以將速度降到400公裡每小時，就是成功，所以你們也不要驕傲自滿，這可以說是最不應該出問題的環節。
倒是有一點，火星大氣密度隻有我們藍星的百分之一，這對開傘係統的穩定性還是有一定挑戰的，不過在靈境生態實驗模擬器當中，近一萬次模擬，已經沒有出現差錯……”
當李建講到這裡的時候，張天浩再次核對了一遍麵前投影上的參數，突然開口說道：“拋離降落傘或者降落傘未能成功打開，反推發動機點火，通過推力與重力平衡實現懸停，並利用雷達和光學傳感器掃描地表，讓【司南】AI自主選擇平坦著陸點。
我們搭載的雷達和光學傳感器，雖然已經十分優秀，但精密儀器在半年時間裡，還有降落的過程中，肯定會有一些震動，我們有做固定設施，但備用方案也需要時刻處於激活狀態。
不能一切都想當然，著陸腿必須要在能夠吸收衝擊力之前，讓最後的反衝引擎做好最完美的降落姿態輔助工作，確保探測器平穩觸地，而不是依靠著陸腿的材料特性去硬抗。
所以這裡麵最重要的一點，我們火星探車的AI，必須要極為穩定……所以你們認為，這半年時間裡，我們需不需要對這個【司南】AI進行實時升級？畢竟它在靈境生態試驗服務器當中，一直都表現得極為出色。”
張天浩將這個問題拋了出來，也是讓原本就皺著眉頭當“好學生”的其他幾位九州星海公司核心高管層有些犯難。
在航空航天領域，並不是新的就一定會比舊的好。
在這個領域當中，不止一次的出現過這種情況，那就是新升級的設備總是出錯，而那些老東西，往往能夠在關鍵時刻表現出色。
但這又是一個必須要解決的問題，因火星與藍星的距離太遠，其他國際機構，包括大夏的機構在內，兩者之間的通信延遲都在十分鐘到半小時時間，著陸程序根本就不可能聽憑藍星指揮中心的命令，隻能完全依賴係統自主計算與執行。
萬一升級導致計算和執行出現問題，那就是功虧一簣。
但萬一因為不升級，導致AI缺陷沒有解決，著陸時又恰好出現這類問題，那絕對是讓人後悔到拍斷大腿。