這個問題，同時也是其他人想知道的。儘管選擇融資s電動汽車，可部分投資者對這個項目，並沒有絕對的把握，有些則隻想在孵化過程中撈一票，然後儘快落袋為安、抽身走人。
畢竟燃油車已經足夠用了，電動汽車的優勢和劣勢都很明顯，和傳統燃油車競爭期間，很難打開市常
蘇瑞略微有點疑惑，開玩笑問道
“難道不是應該在參與融資之前，了解這些問題嗎？假如你沒信心，可以儘快把手裡的股權，轉賣給我的財神資本，我保證馬上跟你簽約。”
對方連忙擺擺手，告訴說
“我隻是剛接觸這個項目，有點不太了解而已，沒有任何懷疑你能力的意思。”
見眾人都看向自己，蘇瑞明白如果不喂他們一顆定心丸，或許會出現些風言風語，影響到合夥人們對s電動汽車項目前景的信心。
繼續抽出一根名貴的高爾夫球杆，他聳聳肩告訴說
“我承認從傳統車企手裡搶占市場，有著不小的難度，初期的目標是努力活下去，然後通過積累專利技術，孵化出成熟的相關產業鏈。”
“等到什麼時候，能把整車成本打下去，就到了開始獲得回報的時刻，這可能需要五年，也可能需要十年，也許s電動汽車的市值已經突破1000億美金，卻始終還沒開始盈利。”
“但等到解決完一些技術和量產方麵的問題，我有把握憑借三四萬美元的價格，給顧客們相當於七八萬美元燃油車的體驗，包括智能化、自動駕駛輔助、卓越的加速感、低用車成本等等”
在場的眾人不約而同，紛紛幻想起如果s電動汽車的市值，在將來某天真的突破1000億美元，那該是一種多麼美妙的體驗。
許多設想還停留在規劃文件裡，蘇瑞隻能先畫大餅讓他們充饑。
他自己清楚知道，未來生產中低端電動汽車的門檻非常低，用戶們對電動汽車的接受程度也在逐漸提高。
但隻靠蘇瑞自己相信還不夠，他要獲得合夥人們的支持，才能防止在關鍵時刻被拖後腿。
有人接著問道“那麼技術方麵，還存在什麼樣的難題？”
蘇瑞當即回答說
“除了自動駕駛技術有點複雜，其他方麵其實不太困難，無非涉及到量產降低成本的問題，隻要規模能夠上去，scar有希望成為汽車界的蘋果公司。”
“人們的思維，很難超越時代的局限性，想要讓你們這些聰明人，完全相信我公司的發展規劃，肯定不是一件容易的事。”
“所以你們不如耐心等等，至少首款量產車，賣出五萬輛不成問題，跟原特斯拉公司的電動跑車相比，已經算是百倍的飛躍”
見彆人率先發問，這幫人七嘴八舌，接連谘詢了許多個問題。
由於忙著應付，接下來的幾洞，蘇瑞打得慘不忍睹，差點還砸到路過的球童。
好在雖然存在不確定性，可電動汽車概念的熱度確實特彆高，沒有哪位投資人希望錯過這次豪賭的機會。
一直打到傍晚，蘇瑞才換了身衣服前往發布會現場，提前排練熟悉流程。
本章完