作為“工具人”，張老板確實挺好用的。
頗有一個超級宗門祖傳“護山神獸”的感覺，不侵占宗門修煉資源，每天就是在宗門地盤的野林子裡倒騰吃喝拉撒睡外加繁衍生息。
挺好。
“聽說叫你一起用餐了？”
“怎麼著？老哥想下次一起吃春卷？”
“就春卷兒？！”
張建剛一臉懵。
“你就說你想打聽什麼個事兒，能說的我肯定說。”
“去年十一月開大會，不是提了新能源的事兒麼，你之前在江北搞的運河儲能站，有沒有什麼說道？我下個月要去西域，考察工業區的補能可行性。這新能源的事兒，有沒有什麼苗頭？”
“等‘龐蒂亞克’三款車型落地吧，至少要先看到車跑。”
“我看鐵路那邊在招標，也是電氣化設備啊？”
“鐵路不一樣，鐵路是高度集約化的，而且運行模式固定，你當公路運輸也這樣呢？”
“我沒打算直接推動全麵民用，想從公共交通入手。你的那個運河儲能站，隻要能達到公共交通運營百分之四十的效率，就能搞。至少在現階段，長三角的相對富裕城市，可以提前布局……”
對這件事情，張建剛是很上心的，就有點兒追求曆史定位的意思了。
他現在功利心正在衰退，因為社會發展的浪潮，讓他心態發生了變化。
最近張建剛除了開會，就是到處跑試點城市，再不跑的話，隨著各地城市的大規模城建項目上馬，有些公共交通配套設施，就沒辦法再預先設置。
房子一蓋，路一修，城區框架基本定了，多年不會變，最多就是綠化帶換換品種，紅綠燈換個牌子。
張建剛對運河儲能站很感興趣，對泊位換電站也很感興趣，他覺得這種大型設備，非常適合大型公共交通工具。
兩百公裡裡程的電能，運營裡程一百公裡，留一百公裡餘量，這樣就能在一般的縣域城區運營。
就是采購成本太高，需要部委、地方政府、企業多方合作。
企業掙不到錢，那就是純賠本賺吆喝，賠上三年五載的，興許幾十億就空燒燒沒了。
所以部委要出台政策，地方政府要給運營補貼，為了獲取社會廣泛支持，可能還需要社會團體的宣傳。
比如說公交車上的“老年卡”“學生卡”“退伍軍人卡”等等，這些都是社會團體要參與其中的。
“我的想法呢，可以從‘中心開花’的路子著手。”
張浩南知道張建剛一直在忙，工作也做得非常到位，現在就缺樣板工程。
而且絕對不是張浩南輕飄飄說三款車型落地那麼簡單，必須是試點城市，隻有城市運行起來了，才有說服力。
幾輛車跑一跑，那啥也不是。
“你是說圍繞火車站、飛機場、長途汽車站、客運碼頭？”
張建剛一點就透，他畢竟原先在社會科技發展司，洞察力擺在那裡。
“我‘走馬塘機場’呢，談過機場專線承包，包括場內擺渡車，當時我沒有資質，不過現在有了。”
“是‘龐蒂亞克’的品牌？”
“商用車，要個鳥的品牌。就叫‘吾家汽車’，底盤問沙城汽車廠買的，考斯特車型，兩個型號，一個是純電，一個是增程。之前‘誇父一型’的衍生柴油增程器，就是用在了中巴車上。”
“為什麼是中巴車？不是大巴車？”
“先保證廠區到通勤站點的客運，我肯定優先搞員工班車啊。這個量還是可以的，先用‘沙食係’本身的車輛運營當招牌。”
這些事情張浩南一點兒都沒透露過，“沙食戰略部”最近忙的業務，就是到處去跟地方政府談判。
比如塗中市的茶飲料基地，員工數量不要說破萬不破萬的事情，破百就需要考慮自籌班車。
員工公寓在無法完全承擔起總體住宿需求之前，員工的日常通勤，就是上下班。
“貓貓茶”在附近租了原塗中市的一個糧食局福利房，這是個爛尾工程，當初單位集資款被一個副局長卷走之後，就成了積年爛賬。
現在“貓貓茶”租了下來，第一年租金就是續建改造費用。
圍繞這個租下來的福利房，搭建了班車線路，現在用的是姑蘇汽車廠的大巴，但大巴委實有些浪費，不如用電。
主要是峰穀用電很快就要大範圍推廣，夜間的電非常便宜，配合“沙洲物流”的儲能站、補電站，隻要汽車停泊檢修集中化管理，成本還能更低。
最重要的一點，維修保障的零配件供應也很便利，且完全可控，不需要等這個那個零配件，對機械師的崗位需求量要低得多。
從盈利角度來看，五年八年都沒戲。
但從改善員工通勤舒適度來講，這個價值增幅很強。
張浩南本人也在建康的測試場體驗過這兩款中巴車的原型車，不論是舒適度、安靜性都遠遠超出常見車型。
包括所謂的底盤平整度或者說所謂的機械素質，在建康航空航天大學的振動平台測試下，通過超算中心的調整，除了沒有堆料，這兩款中巴車對普通乘客的乘坐體驗加成，是翻了很多倍的。
隻可惜這種玩法有點超前，在民營車企一年賣個八萬輛就要貼喜報的當下，這種“壕無人性”的研發投入模式，根本沒有借鑒意義，也沒有任何學習的必要性。
除了張浩南，這個時代也就政府才玩得起。
張建剛跟張浩南聊了一會兒，就大體上知道了張浩南的思路，一般乘用車估計就是通過“龐蒂亞克”拉高產品定位；正經要賺錢的，應該就是商用車。
“你那個農機也打算這樣搞的，對吧？”
“對，‘吾家農機’和‘吾家汽車’的研發中心是一套班子，‘國慶節’前後拆分吧。西北和東北各一個‘吾家農機’的研發測試一體化中心，南郊區看情況吧。”
“南方測試條件確實差了點兒。”
“小型農機還行，現在賣得也不錯，農民對‘沙食集團’的信心明顯在增強。伱要是有空，可以幫忙牽線搭橋一下，我打算跟‘路易達孚’合夥在馬爾加什做莊園經濟。”
“行，等‘勞動節’結束。”
欣然答應的張建剛正要告辭回單位，忽然想起了什麼，提醒張浩南，“‘龐蒂亞克’和兩款中巴車的參數指標能發過來嗎？”
“我一會兒讓人給你送過去。”
“太好了！我這兒正缺彈藥呢，你這邊有信兒，我也就有底了。”
中央財政補貼需要吹風，有時候這風是內部的，吹了有人信，從中央到地方，從學界到民間；有時候這風是“西洋風”，吹起來省時省力，因為“西洋風”對此時的國內大多數人而言，那都是“燈塔式”的。
在張浩南埋伏一手的同時，北美和西歐已經在東方某大國吹起了“新能源”概念。
實際上“航天大院”的戰略預判還要更早一些，但沒啥影響力，政府跟企業跟老百姓講這個，沒人會信。
但政府跟老百姓說這是“洋玩意兒”，男女老少大多數就都信了。
這就是個宣傳上的技術策略問題。
當然如果反映在互聯網生態上，那就是“熊貓大陸”每個月都要封禁二十萬個以上賬號。
對國家、民族、曆史、自身的厭惡、攻訐、憤恨，是二十年後大多數人無法想象的。
甚至可以這麼說，二十年後的大多數體麵中年人，根本不敢點開此時注冊的門戶網站賬號，那裡多得是他們青少年時代的“黑曆史”。
沒有參與過一線生產實踐的群體，以後能一臉得意地在鍵盤上敲出“入關後自有大儒為我辯經”，不過是“投降派”的一種極端到另外一種“速勝論”的極端。