關於“沙食係”的一部分儲備乾部、中層技術人員被策反成商業間諜，張老板倒也並不會感到驚訝。
這是基本操作，他重生前自己都親自跑去姑蘇的一家電鍍大廠“潛伏”，然後自己出來做機加工的同時，順便搞常溫電鍍。
酒桌、飯局、洗浴中心、夜總會、酒吧、燒烤攤……
任何能彙聚消息的場所，都有各種形式的商業情報交易。
隻不過有些情報交易被包含在了“關係”中，於是在人情社會，就不為大眾所察覺。
對於這點兒基本社會規律、商業競爭手段，他還是能接受的。
但他不能接受在精神、物質雙重豐富的技術員、儲備乾部身上，出現這種變化，因為這不僅僅是侮辱智商，更是拿他張浩南當傻鳥。
老子好不容易花了血本培養的乾部，他媽的一門心思“吃裡扒外”？
今天十點鐘的會，也不知道是因為“寒衣節”還是怎麼地，反正氣溫突然就降到了十三度，凍得人嗷嗷叫。
“……按照現有的華東六省一市和中原省的計劃外基本建設項目進度來看，明年淮河‘楚鹽段’、‘烏龍集段’、‘沂水延長段’，可以初步投入運力。調蓄項目也很順利，目前已經改造鹽堿地約一萬畝，積累了寶貴經驗……”
“……在船用油料的節約號召下，北運河兩江段的電動運輸、電能存儲、電能補充項目，取得了很好的成績，千噸以下船舶，能做到油料節省百分之二十以上，成果喜人……”
“……新增就業崗位除傳統建築業、運輸業、製造業、服務業之外，換電補電的技術崗位、服務崗位、信息谘詢崗位，都有大幅度的提升，單站業務輻射超萬人，基本可以視作一個兩江省建製鄉鎮的規模……”
會議先是談一談去年大基建項目的成果，放了兩萬億的水，華東直接分一萬億，這事兒要是連個階段性成果都沒有，實在是說不過去。
不過原本隻是為了花錢，結果花著花著，還挺有成績，除了科學技術上的成果，管理上也頗見成效，雖然都是倒逼的，但結果是好的就行。
比如說“調蓄池”，原本是為了運力補水，結果意外弄成了環境改造，小氣候影響雖然還沒有，但“調蓄池”周圍的鹽堿地，居然一年不到就能重新種點兒蠶豆、蘆稷啥的，算是意外之喜。
最終也是由“濱海農場”拿去種飼料用草，今年冬儲草料做得非常好，“沙食集團”的牛羊養殖場居然不需要額外再去蒙兀省買一批。
類似的意外之喜還有很多，比如“廣陵段”的電動船換電站，原本隻是“沙洲物流”自用，但有的船長去年滿六十歲就退休了，退休了之後又不想閒著，索性就租了一條老單位的電動船，也不大，百幾十噸兩三百噸的小船，掛“沙漁”牌照，跑外沙市注冊捕魚去了。
結果沒想到“誇父一型”沒給張老板丟臉，都是漁船，都拿補貼，同樣噸位，但“沙漁”能省出三十五噸以上的燃油。
再加上安裝了“衛星電話”，隻要不跑特彆遠，主抓帶魚、螃蟹、小黃魚、白鯧、大蝦的話，也能賺不少。
不過“誇父一型”並沒有讓漁民們關注到，他們並不知道電動船的存在，也不信任。
真正摻和進來的，是海岱省、淮西省、兩江省的“船老大”，有些還是十幾年前跑船的，現在不跑了，不過對行裡的消息，還是頗為關注。
“誇父一型”柴油機不是動力機頭，而是增程器，這一點他們是清楚的。
更清楚的是，用了“誇父一型”的船，能到換電補電站充能。
換電站現在跟“高速公路服務區”差不多，船家憑證可以白嫖空調睡一晚上，吃喝拉撒睡是一應俱全。
關鍵是安全。
不怕以前沿河的“水耗子”偷油偷貨。
國道上偷油的雜種，撐死了偷個兩千升。
航道上的“偷油賊”，那可不是兩千升，升換成噸也不是什麼稀罕事兒，蓋因大多油艙都有改造，擴容之後就方便了反向抽油。
換電站的存在，相當於提供了安全區，人上岸抽煙喝酒吃飯打個炮都行，船撂那裡不管也無所謂。
以前吃過虧的“船老大”當然就心動了，可惜不讓傳統船進泊位，換電站原本就是給“沙洲物流”以及“沙食係”夥伴準備的，所以清一色“誇父一型”以及更原始版本的改造電力船。
這就讓心動的“船老大”不得不作出選擇，有的怕摸不準行情，還在觀望；有的則是一咬牙，直接就梭哈了。
都是東拚西湊幾十萬，不過有一點讓他們滿意，沒有太多複雜手續卡他們。
放以前，把手續證書牌照弄下來沒兩三月不可能，海岱省更是普遍一年半載為時間單位，管理部門鮮有對民船有好臉色，弄不好還要重新驗一驗駕駛證。
現在都是換電站代辦，交錢等通知就行，體檢過關基本就過關了。
這一批新增的內河航運“船老大”，主要也是跑華東，一般二手五百噸的掛機貨船也要二十萬左右，艙機高個幾萬塊錢，看用料和船齡。
此時小廠五百噸艙機三十萬左右，其餘改造不附加，什麼都不包，送點兒檢修，剩下的服務全部都沒有。
“沙城造船廠”也造一般散貨船，但給“沙洲物流”造的船型，現在都是一百到五百噸的電力船為多，畢竟集團內部需求現在反而是第一位的。
華東地區對運力需求就是無底洞，你有多少貨船都能裝滿，至少現如今行情就是非常的好。
三百噸帶“誇父一型”，售價四十五萬，比一般貨船貴得多，但海岱省的“船老大”去年跑下來之後一算，回本可能比傳統船型還要快上一兩年。
這個省錢是非常誇張的，再加上船內設備不一樣，高科技能上的都給上了，整體體驗用海岱省“船老大”的話來講，這就是移動的“黃海大酒店”。
就一個船用空調，以前對船上幫忙深惡痛絕的媳婦兒，如今寧肯住船上，要是海上那肯定晃了點兒，內河跑還是很穩的。
所以今年“誇父一型”係列全麵推廣，除開工程車輛、貨車、農用車，就是船用訂單最多。
彆家還沒啥反應，這時候就算吹電力船，也是吹長江裡一直在跑的那條兩千度電的大船。
對“沙洲物流”在運河網上的布局，還是一無所知。
但“沙城造船廠”的訂單騙不了人，售出、在建的訂單，僅三百噸這一型，已經超過了四十條。
這種小破船賣了小兩千萬的營收，可以說相當喜人了。
而對華東地區的物流市場、就業崗位的促進，才是今天會議真正要提到的新發現。
基本跟調蓄工程的意外之喜一樣。
因為新增就業崗位中的大多數，都是全新的，以前並沒有。
換電站擴容擴建之後，就是運河線上的“高速公路服務區”，放在古代，怎麼地也得新增一個“河市”的編製出來。
實際上也新增了“內河運輸換電補電管理中心”這麼個衙門出來，張老板的老學長還在省內好些個地方剪彩合影。
新增的全新崗位，這是最重要的，而且還有一個意外之喜上的意外之喜，運河線上的太陽能發電試驗區，原本就是實驗用的，但因為換電站的存在，太陽能發電的電力，都轉化成了電池蓄電存儲起來。
這讓“沙食係”的能源事業部，多了一個頗具市場前景的方向。
即便不去蹭夜間穀電的福利，僅太陽能發電，原本浪費掉的電力，現在也能存儲下來。
基於這個儲能項目，現在的打算就是在嶺西省複製，將嶺西省一部分區域的過剩電力，儲存在專用水庫中，然後水庫再水力發電應急。
同時剛巧嶺西省現在的項目，也有調蓄需求，且個彆貧困縣，還有泄洪排澇的生存安全需求。
所以從部委扛把子的角度來看，類似項目隻要多地複製，再由“沙食係”保駕護航，下一個爆點就是兩年後，兩年後的經濟成績在局部領域絕對喜人。
然而“誇誇群”誇了幾十分鐘之後，輪到張老板發言，大家都以為前陣子讓張老板提意見他沒提，所以現在肯定是儒雅青年。
萬萬沒想到他一張嘴好幾條線路就想斷路。
“現在‘沙食集團’青年乾部被滲透得跟篩子一樣，你們還有心思跟我吹牛逼？他媽的北林市推薦過來的王雪嬌一口氣睡了十一個技術員，你們跟下級部門怎麼交待的？！想整死我張浩南就直說，沒必要玩這種小手段。”
“……”
“……”
“……”