南順提前搬離中樞對大明來說是好事。
也就不存在遮遮掩掩，或者和監察司傳話一說。
下朝後，楊澤開以政府名義向大明外務部發去電函，直接告知了此事。
其實，有楊澤開這個大大的“忠臣”在，大明早就知道張明德決定搬離中樞了。
經由周晟銘批示，大明各部還為即將離開中洲的南順準備了一些禮物。
真正意義上的禮物，比如外務部送的畫冊，上麵畫滿了中原大地的美景。
工業部送了一些不要的設備，文科部送了一些最有代表性的中洲瓷器。
就連乾武皇帝周晟銘都準備了一份特殊的禮物，一份用罐子裝起來的土壤。
土壤來自三山五嶽，周晟銘特意派人從這些地方取了一份土彙集起來送給南順。
不過，這些禮物要等張明德正式離開交趾後才會送達。
帝國蔥嶺，這裡地處平均海拔4000米的高原地帶。
在陸路絲綢之路興起時，蔥嶺繁華異常。
向南可以去身毒，向西連接著加茲尼和愷加。
所以，帝國在這裡駐紮了1個師，並修築了很多軍事基地和防禦工事。
自從帝國和愷加的關係越發親密後，蔥嶺除了軍事作用，還兼職著商埠作用。
最早來這裡做生意的客戶是加茲尼人，或者說喀圖拉什人。
但喀圖拉什除了一些農產品和牛羊，拿不出什麼貴重的貨物。
愷加人不一樣，他們帶著毛毯、礦物以及精美的貴金屬首飾，跋山涉水來到蔥嶺。
久而久之，這裡成為了帝國西北最大的幾個商埠之一。
而今天的商埠根本沒人，不管是商販還是客戶，全都跑去商埠外看熱鬨了。
“輕拿輕放，注意對齊！”
商埠以東10公裡處，人們圍在邊上，看著眼前忙碌的施工工人。
大量的瞻洲奴正在搬運鋼軌和碎石。
沒錯，這裡是蔥嶺鐵路的終點，也是帝國西北鐵路網中的一員。
因為葉爾羌惡劣的自然條件，導致帝國修築薩曼鐵路的時候，並沒有穿過葉爾羌地區。
而是從土庫薩曼、烏茲薩曼直接繞過天山進入準噶爾盆地。
蔥嶺既有軍事價值又有商業價值，所以，交通部在考察後決定，從薩曼鐵路線拉出一條並軌，直通蔥嶺。
蔥嶺鐵路在三年前就開始建設。
但連綿起伏的蔥嶺高原，使得工程進度很慢。
瞻洲奴的死傷也大的出奇。
但經過眾人的不懈努力，特彆是瞻洲奴的無私奉獻。
蔥嶺鐵路終於在今天完成了最後一段，隻要連接上最後一截鋼軌，蔥嶺鐵路就宣告完成了。
在幾名瞻洲奴的努力下，最後一截鋼軌被安放在鐵路線內。
早就準備在一旁的帝國技工，掄著大錘叮叮當當兩下把卯榫釘入其中。
結束後，另一群技工拿著螺栓開始挨個擰緊。
圍觀百姓看著這一幕，嘻嘻哈哈笑個不停。
就連趕著駱駝來經商的愷加人和喀圖拉什人也都興奮異常。
蔥嶺鐵路修建完成，意味著蔥嶺正式成為連接愷加和喀圖拉什的重要中轉站。
交通部已經規劃了一條從蔥嶺直達喀圖拉什的鐵路。
至於愷加，薩曼鐵路已經和愷加邊境相連，對蔥嶺鐵路的依賴沒這麼大。
但對走愷加~喀圖拉什~大明這條線的商人來說，同樣意義重大。
連接完成，一眾檢查員上前開始敲敲打打。