常浩南的這一番話，表麵上看著像是示弱，但實際則是一手以退為進，顯然是捏準了羅羅方麵更加拖延不起，所以想要占據全部主動權，讓對方先亮底牌。
縱然埃爾金布裡奇作為職業經理人，麵對這種場景也不由得一時語塞，隻覺得額頭上的血管正在突突突地猛烈跳動。
其實這種鬥智鬥勇的場合，在大腦高速運轉之下，雙方都免不了有些紅溫。
但或許因為是白種人的緣故，埃爾金布裡奇的一張老臉迅速發紅，很快就到了旁人根本無法忽視的場景。
就連常浩南都不免有些擔心。
畢竟在他的預案裡麵，可沒有直接把對方代表團負責人給氣死這一項。
所以趕緊稍微緩和了一下話題：
&ntu和普惠那邊采用的的齒輪驅動技術隱患更大……”
但埃爾金布裡奇這會兒一來是還沉浸在剛才的情緒當中，二來也確實是不太懂技術，對於關鍵名詞缺乏敏感性，所以沒能迅速做出反應。
甚至搞得有些冷場。
好在旁邊不遠的蒂姆·波迪是個純內行，又始終在關注著這邊的情況，趕緊兜住了常浩南這句話：
“你是說……他們的試車表現有問題？”
相比於完全另起爐灶、還沒完成空中平台測試的ae1500，普惠的p打底，所以這會兒已經在龐巴迪的c係列上麵進行雙發試飛了。
因為涉及到具體運營型號的安全問題，所以對外界公開的數據也比前麵的工廠測試更多。
儘管仍然不會包括涉及到關鍵技術的部分，但華夏這邊畢竟有著當年看一眼就預知並解決了遄達900發動機故障的先例，所以波迪也實在不敢輕視。
不過這一次，確實是他想得太多了。
常浩南隻是根據對方的宣傳材料進行合理推測而已：
“從普惠方麵目前發布的信息來看，所謂齒輪傳動，就是在風扇轉子與由低壓壓氣機及低壓渦輪組成的低壓轉子間裝上一套減速裝置，使風扇工作在較低的轉速，而低壓壓氣機及低壓渦輪則可以工作於較高轉速，從而讓二者可以同時實現最佳工況。”
“思路倒是不錯，但為了提高集成度和減小體積，pw1000係列把高壓渦輪後軸承和低壓渦輪前軸承集成在了高、低壓渦輪之間的軸承座裡麵，相當不利於封嚴和散熱……”
“……”
&ne項目針鋒相對的主要競品，波迪當然也研究過對手的關鍵設計特征，知道常浩南前麵那部分說的確實沒錯。
但後半部分的結論卻是他從來沒想過的。
“也就是說，對手的後續測試流程可能不會特彆順利……甚至有可能出現大麵積返工的問題？”
雖然波迪不住地在心裡告誡自己這可能隻是個猜想，甚至有可能是狡詐的華夏人給自己下套，但沒辦法，這個前景實在是太美好了。
leap的進度本來就比較落後，如果pw1000係列再橫生波折的話，那恐怕不僅a320neo，就連原本因為與華夏合作而不怎麼指望打開市場的737max，都有可能被迫選擇ae1500。
這可是直接擴展了一倍的市場，任誰也很難維持平靜。
不過，常浩南卻擺了擺手：
“測試階段其實未必會發生什麼……因為這個設計在本質上不算致命缺陷，隻是對操作維護人員的要求非常高，所以更有可能是在投入使用之後，被某家倒黴航空公司的野蠻操作觸發問題。”
無論從待遇還是地位上來講，航空公司，尤其某些廉價航空公司的地勤人員都屬於純牛馬，所以在工作能力和細致程度上難免距離試飛機構的專業人員有所差距。
很多細節在測試過程中能夠完全按照手冊要求操作，但到了實際運營中可就未必如此了。
聽到這裡，波迪也開始低頭沉思不語，似乎是在考慮萬一對手真炸個大的，自己應該如何進行應對。
而常浩南說起這件事本就隻是為了緩和氣氛，現在看著埃爾金布裡奇的臉色逐漸恢複正常，也話鋒一轉回到了正題上麵：
“先不說題外話了。”
他重新轉過身，看向運輸托架上麵放著的那台原型機：