25年，距離克爾納青年接管整個克爾納已經過去八年時間。
那場與也本蒙方及利特方進行的那場慘烈的大決戰，
對於克爾納青年以及大多數克爾納人來說，似乎都還曆曆在目，恍若昨日。
但此刻，與八年前已經完全迥異的克爾納，卻又讓許多人對那場戰爭的記憶彷佛蒙上了一層紗。
17年時利用大量礦產資源換取來的資金，克爾納青年在克爾納各地砸下的各大項目，
在這時候，基本都已經落成並且使用。
作為克爾納標誌性的城市，克爾納首都雖然還比不上一些國際大都市，
但已經完全沒有了大多數人曾經對克爾納首都的印象。
廢墟變成了高樓，炮坑被抹平，變成了嶄新開闊的街道，
最重要的是，那些曾經會圍堵在某條街道，期盼能夠得到一些食物的，枯瘦，饑餓，麻木，痛苦，戒備的人們消失了。
在新建，或者修繕的學校裡，能夠聽到孩子打鬨或者讀書的聲音，
在街上，曾經對外界一切都戒備的人們，臉上經常流露出熱情地笑容。
曾經的克爾納和此刻的克爾納，儼然是兩個世界。
這個此刻年輕的國度，希望和生機大概是最準確的描述。
克爾納首都，也儼然是現代大都市的模樣。
克爾納首都修繕並擴建的機場，每天起飛和降落的航班愈加密集。
街道上，經過這幾年，車輛也漸多了起來。
即便入夜，街道兩邊，也都還有著大量店鋪，保持著營業。
這一年，是克爾納第二個六年計劃的第二年。
26年。
雖然第一批克爾納青年投資的項目基本已經落成。
但克爾納青年並沒有就此停下腳步。
事實上，從一八年到此後的每一年，克爾納青年依舊有陸陸續續往克爾納各地繼續投入各個項目，
也陸續有新的項目完工落成。
主要涉及到的，就是基建。
克爾納內的快速發展，在這一年繼續維持著。
克爾納豐富的資源曾經讓克爾納麵臨危難，
但也讓克爾納脫離危難後，能夠快速否極泰來。
僅僅隻是將資源開采出來賣出去，
再通過基建的方式，將這部分利益分配到大多數克爾納人手裡。
就能夠讓克爾納幾千萬人活得挺好。
但克爾納青年也沒有因此就放棄其他發展道路或者停下腳步。
所以，選擇將大多數資金砸入基建中，很大程度上也是為了給後續的進一步發展基礎。
這一年，
克爾納內有一個大項目完工。
從克爾納首都到克爾納與也本蒙交界位置的鐵路，在華國項目承接和技術支持下，順利通車。
這條鐵路通車過後，
克爾納青年有了在一天二十四小時內，甚至更短時間，將大量兵力和火力壓上也本蒙前線的能力，
同時，後麵如果和也本蒙那邊的鐵路接軌後。
物資從克爾納青年當初獲得使用權的那個也本蒙海岸港口上岸過後，
在陸上運輸時間，以及運輸成本就會再次縮短一大截。
對克爾納來說，可以說是有著巨大的意義。
事實上，在這條鐵路的修建一直到通車過程中，
某歐羅巴洲國家一直對此很有意見，
不止一次在國家聯合會上義正言辭地表示，
華國幫助克爾納修建這條鐵路，完全是在助長克爾納，以及也本蒙附近區域的戰爭風險。
但在這件事情上，最後某歐羅巴洲國家還是忍了，
意見隻是停留在表示不滿的程度，沒有進一步動作。
同一年，
克爾納青年還宣布了另一條鐵路計劃。
計劃未來六到十年時間裡，修建完成一條從克爾納首都到利特方向的高速鐵路。