穿梭致富從1985開始！
ib的代表團根本沒有底氣來討價還價，特彆是在手機上玩遊戲，手機cs對戰，手機可以隨時隨地購物，點外賣。
這些都是磐石製作a，各種的，音樂，電影，聊天軟件，當然了，通信運營商又可以大賺特賺了，畢竟這些都是要流量的。
龍穀也喜歡ib這種合作夥伴，雙方還是按照以前的勢力劃分來進行簽訂合同，並且在一年之後對ib進行技術授權。
反正ib自己造，也要買自己的配件，還要給自己專利費……。
美利堅那邊英特爾找媒體公關還起到了作用，股價居然回升了不少，這裡麵不單單有英特爾的隊友，也有一部分華爾街的人。
大家的理解是對的，畢竟英特爾的主要業務還是個人電腦，手機隻是占據一小部分。
何貴在港島過完聖誕節之後，也沒回內地，暫時不回去，等要快春節的時候回去。
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何貴正在製造雨燕的渦扇發動機，這是屬於中小型的渦扇發動機，整個飛機也就五六噸的樣子，這次製造的難點在那裡呢？
第一，複合材料。
第二，模塊，光電偵查模塊涉及到的配件，民用的肯定不是最先進的。
何貴也覺得自己趁機可以在現代拿到一些技術，或者是實物，然後反哺另外一個世界。
當然了，何貴製造的時候肯定要采用民用的配件了，除開這些難點。
剩下的就是係統，何貴弄出來的係統，與內地的指揮係統，兼容怎麼樣？
另外隻有陸基的係統，航母指揮係統，自己沒有，那玩意還需要彈射……。
原本何貴想的很簡單，這玩意製造簡單，一上手，難度相當的大。
主要是材料五花八門，然後是係統集成，比如光電偵查一體模塊，還有雷達，等等的，還需要地麵自適應雷達。
這邊一個指令，飛機要在距離地麵多高飛行，不可能說人實際操控，不現實，畢竟傳輸也是有延遲的。
飛機雷達根據探測到的地形，樹木，然後自我調整高度……。
所以美利堅那個隱身無人機試驗了多少年了……。
當然了，美利堅那邊肯定不願意裝備這種，因為有了這種，那麼其他飛機是不是要減少采購？
怎麼發財？
海軍也就那幾家的軍火商的地盤，你其他人去試試看？讓你賠錢都有可能。
在美利堅，各行各業，已經是財團的後花園了，彆人彆想進來。
為什麼那邊情願采購大疆無人機，也不願意自己生產？
因為大疆是外國的，可以隨時禁止，自己家隨便引進，到時候就不好辦了……。
零件加工的程序何貴也有的，伴隨著加工中心的噪聲，一個個零件被製造了出來。
上次的零件一個都沒留下，就連殘渣什麼的都帶走了，順帶還幫何貴打掃了一下廠房，然後順便檢修了一下。
中小型渦扇發動機，這個製造難度不大，何貴忙乎了半個月，就把零部件生產出來了。
並未開始組裝，而是先弄機體骨架，機體骨架這個也不麻煩，整體才一個兩米多長，五米多寬的一個小家夥。
五天就把機體骨架需要的材料弄好了，這玩意因為是要上航母，所以是高強度的鈦合金構成的，這玩意材料都不便宜。
何貴之所以這麼快能製造出來，完全是因為零部件的加工程序都是抄的，不然一個零件加工編程就足夠何貴忙乎好一陣子的了。
這次弄好了，何貴就決定要一批先進的機床，然後把技術複製到另外一個世界。
機身材料就麻煩了，複合材料可不是那麼好製作的，關鍵是複合材料並不是適合個人手動加工，並且複合材料生產安全隱患很大，各種的化工原料什麼的。
何貴琢磨了一下，決定采用高聚合物複合材料。
複合材料分很多種，高聚合物……塑料，陶瓷基，金屬基，主要就是鈦鋁等等，然後還有碳基複合材料。
何貴琢磨了一下，決定還是上鈦合金。
有人說，外國的飛機大量應用複合材料，並且複合材料性能優秀。
這是不假，但是國外應用複合材料的根本目的，還是省錢，就拿波音已經把30的材料優化成複合材料。
這麼說吧，你買個車，把你的鋁合金防撞梁換成複合材料的，你以為根本原因是什麼？還不是車企為了省材料。
給你換成塑料的，你心裡樂意嗎？
是，複合材料在某些方麵的確優秀，但是複合材料也有弱點，比如防火，比如韌性等等的。
當然也減重，減重油耗就小，為什麼很多車把該給你的鋁合金換成了鑄鐵呢？難道也是優化？
就拿飛機來說，複合材料多了，那麼一旦出事情，這些複合材料也許就成了最大的弊端，比如高溫，另外高溫釋放的有毒氣體。
當然了，飛機廠也會這麼想，反正飛機不出事就罷了，出事情大概率一鍋端，能湊合的地方都湊合。
而且還美其名曰，減重，減少油耗，提高碳中和……。（歐洲火電又啟動了）
戰鬥機一些不關鍵的部分用複合材料，是可以的，但是大量的使用複合材料，還是需要慎重。
當然了，戰鬥機也是一樣，不出事情就罷了，出事情反正都毀了……。
就拿車炭纖維來說，的確是好事情，但是一旦出事情，那就換零件，不比金屬的，敲敲打打鈑金修複一下就好了，碳纖維如果價格低到了一個程度，車企巴不得給你全部上。
車門刮擦……換車門。
車體刮擦……換車體，因為碳纖維一旦受損，無法修複的，超過承受的壓力，直接就碎了，沒有延展性，沒有高韌性，強度倒是不錯。
何貴采用鈦合金，也是為了省錢……沒錯，何貴自己要弄一套高聚合物模具……。
何貴的想法很簡單，這玩意自己弄出來，彆人拿去改就是是了，要知道一套高聚合物模具，不但不便宜，關鍵是要定製，要等。
再說了，鈦合金又不是自己的，大不了弄薄一點就可以了。
一切以自己方便，乾的快……。
既然都用鈦合金，計劃就大大的富裕了，何貴就琢磨起了，e2c的渦槳發動機是3661千瓦，何貴查到一些資料，咱們的空600是運七改的，單台的發動機功率是2133千瓦。
至於為什麼咱們的空600是綠色的，有很多人分析是采用了大量的複合材料減重。
另外e2的發動機t56a425，也是航母運輸機的發動機。
何貴手裡自然有資料，並且咱們的雲七是基於大毛那邊的技術，就壽命來說，差距也不小。
渦槳，渦軸，渦扇，這些其實大致結構都差不多。
渦槳隻是在前麵多了槳葉的裝置，因為槳葉的轉速比渦輪裡麵的轉速低很多所以需要一個減速裝置。
渦扇是靠著強大的噴氣產生的力量，而這個渦槳就靠在槳葉的拉力，噴氣的占據十分之一左右。
“難度也不是很大嗎？”何貴仔細看了看，發現難度不是很大。
何貴有沒有顧慮到，上麵拿到了那麼多的發動機相關的技術，另外已經升級成功了？
按照何貴現在對於發動機技術的理解，設計一款全新的發動機，起碼是以十年為單位的，特彆是航空領域。
縱觀所有的航發，都是在基礎上優化，提升性能，為什麼不重新設計呢？
失敗的幾率很大的，優化至少還有一個保底，單獨搞一個，投資幾億美金，最後關頭這樣那樣的問題。
所以內地搞出類似t56的發動機，幾率很小。
——————————————————千禧年————————————
既然要搞，那麼何貴就隻有過來抄了，主要是一些加工程序，另外還有一些在借鑒的時候遇到的難點之類的。
不過這一次，因為是要過春節了，所以何貴從深田一路視察，深田這邊何貴不怎麼喜歡，這邊經商環境不怎麼好，動不動就搞點喝茶的，租一個門麵一年租金才十來萬，就敢要你大幾萬的喝茶費，所以何貴在這邊也就一個大型港口，一個機場，一個新能源研究所，其餘就是商業，比如昌盛什麼的。
何貴視察都是不會通知人的，這邊新能源研究所，何貴跟大家吃個午飯，然後跟員工說說話什麼的。
晚上就到了何氏汽車了，何氏汽車在桂省發展很強大，每年出口十幾萬台汽車，因為何貴的車不便宜，畢竟跑車界的第一。