穿梭致富從1985開始！
何貴與內地的一名大老一起把牌子掛在了廠門口，這廠門口雖然看似是保安，但是你要來試一試的話，估計下場很慘的。
下麵各方大老都很愉快的鼓掌。
“請大家跟我進去，看看咱們未來的事業。”這次邀請了不少媒體，何貴自然要顯擺一番。
這廠子要拿來商業化運營的，肯定是要拿出來給大家看一看。
大家坐上敞篷的電動車，飛機廠都很大，走路是不現實的。
“大家看到的是我們最新的發動機生產線，廠房占地三萬八千多平米，設計年產量達到三百套航空發動機的水平。”何貴開口說道。
然後這些人就下車了，換上衣服，戴上帽子走進了這寬大潔淨的車間，車間裡麵已經拉好了警戒線，不能越過線的。
工廠裡麵正有工人在忙碌著，車間裡麵都是新的，地麵上，標注著各種顏色。
綠色的是可以通過的，紅色是嚴禁行走的，因為紅色的區域可能會有吊車經過，可能會有高空落物的危險或者被撞擊。
剛進來的地方沒啥可以看的，都是一個個的架子一樣，這裡是發動機最後組裝環節的。
伴隨著越走越往裡麵，參觀的人裡麵一些人驚愕不已，這裡麵的很多設備看起來很先進，不少設備都有操作屏幕，而且很多工具都是那種帶有助力係統的，一看就能看出來。
航空發動機，很少人采用機器人作業的方式，航空發動機大部分采用的還是人工裝配。
首先就是航空發動機第一不需要一年幾千台的產量。
第二涉及到很多高精尖的東西，比如上麵彎彎曲曲的管線，這些管線在工人安裝的時候要先檢查，管線上麵有些有各種保護，比如隔熱，絕緣，還有屏蔽等等的，雖然說入庫進來已經是檢查了，但是還需要檢查一遍。
很多安裝位置刁鑽，機械臂根本沒有辦法完成。
另外最主要的一點，人的力氣隻有那麼大，航空發動機很多都是高強度的金屬，所以再使勁也破壞不了。
而機械臂雖然快，但是萬一出問題，卡吧！力量太大，導致某個地方損壞。
要是配件損壞還好，要是發動機機體上麵固件損壞……咳咳，報廢吧。
一方麵是產量不需要那麼高，另外一方麵安裝的時候要檢查，還有就是麵臨著損壞的幾率。
損壞了其他機體配件有些可以繼續使用，有些則不行。
一行人走了十幾分鐘，就看到了嶄新的加工中心了，這些嘉賓裡麵不少人帶著其他目的來的，也有某些領域的專家。
可惜的是，現在這些加工中心都被一塊布遮擋著透明的防護罩的，不過整體看來應該是不小的。
“來恩先生，這些是加工中心？”有人直接開口問道。
何貴點點頭說道“這些是鋁合金加工中心，因為這些設備是屬於高度保密的，所以不方便給大家觀看。”
何貴可不會像是某些人，外賓想要看，拆開來給彆人看。
本大爺就明白告訴你，這玩意保密的東西，不給你看。
“呃，那麼請問來恩先生，這是什麼加工中心，是幾軸的？”這人臉皮厚，開口問道。
何貴看了看說道“應該是五軸四聯動的鋁合金加工中心。”
何貴這邊最先進的已經是六軸五聯動的了，五軸五聯動的。
幾軸這個很好理解，幾軸幾聯動，也就是可以同時幾個刀頭一起加工，這就叫聯動。
五軸五聯動的加工效率比五軸四聯動要高不少。
幾軸幾聯動主要是精確，係統，要知道很多零部件都不大，這玩意幾個刀頭同時加工，加工軌跡互相之間不受影響，然後互相之間加工的精確度達到要求，需要很高的技術，裡麵需要的技術水準太高了，刀頭，電機，係統等等的。
一台超高精尖的加工中心，需要的技術水準可以說與航發不相上下。
這樣的加工中心，刀頭使用時間，還有刀頭使用溫度等等的都有數據，刀頭到了一定使用時間，直接就不要了。
不然很可能刀頭損壞。
“那麼這些設備在這廠子裡麵？”有人疑惑的問道。
“這些設備是百安飛行器公司租給長城製造公司的，必須在監督下才可以使用，並且不可移動，非專業操控人士是沒有辦法打開的。”何貴開口說道。
這些嘉賓裡麵的那些專家簡直恨不得腦子塞進這加工中心裡麵，可惜的是看不到。
這樣的加工中心有上百台之多，大小都有。
加工中心就是把車，鏜，銑等等的綜合起來，可以更換各種程序，各種刀頭，一次性把零件加工完成，前麵車，後麵銑，然後磨。
說個不恰當的詞語……一條龍就把事情辦妥了，不需要到處溜達跑了，換地方二次加工什麼的。
現場很多人看何貴的眼神都變了，心裡滴咕內地人也學壞了，不再那麼shan良了。
要知道在西方那邊，很多企業看起來是開放的，但是實際上裡麵很多設備什麼的，動都不能動，一些高精尖的設備，人家還隻是租用給你，使用一個小時多少時間。
這些公司就是看著收入還行，但是純利潤沒啥，因為都被這些給吃了。
一般來說，這個上市公司比較大，業績也比較好，為了更好的控製公司，有些大股東就會采用這種手段。
來間接的控製公司，等你不知情的拿到公司之後，才發現核心設備是租賃彆人的，或者是核心專利是彆人的。
一方麵可以讓股東抽走更多的利潤，還有就是間接控製公司。
內地很多互聯網大廠收入幾百億，虧損幾十億，要是嚴查的話，統統都要進去的。
不外乎就是給其他私人公司輸送利益，比如把一些業務外包，本來價值五千的服務，合同寫一百萬。
隻要甲方乙方雙方之間互相認同，那就行了。
再說互聯網維護這一塊，就是甲方說好就好，至於說其他人怎麼看……這也是某些互聯網大廠做出來的東西就跟狗屎一樣，幾千萬上億的資金拍出來的電影比不上港島八十年代的特效，其實就是背地裡的利益輸送。
還有為什麼某些大廠弄的一些程序體驗太差，說不定就是一萬的內容，千萬的付費……利潤都間接被弄走了甚至一些項目－開發投資幾億，最後失敗，也不是說這些公司就想做這個項目，目的是花錢。
何貴對於這些人的目光無視，這邊飛機廠，不但專利在自己手裡，這些設備也是租賃的，哪怕以後你股東再牛逼，離開了這些設備，啥也不是。
“不過，為了讓大家更加直觀的看到咱們的加工中心的成品，到時候可以送大家一些小玩意。”
何貴可不會給人當場演示，要知道當場演示，彆人從你的刀頭移動軌跡，速度，還有位置都可以分析出很多東西。
想要從零件上找出刀頭的路線，就不容易了，因為經過了多道的工序。
不過大部分資本家都關心的是產量，而不是什麼具體的經營什麼的，隻要產量拿出來，租賃就租賃。
要知道全球現在民航飛機又漲價了，麥道這個老六借口期貨市場材料波動……你特麼的航空金屬材料下跌了好不好。
現在很多資本家隻是想入股這邊，賺錢，而且這些資本家來自全世界各地，到時候還可以拉單子得公關費，兩頭吃，一頭吃自己那邊的，一頭吃這邊的。
公關費在西方是被認同的，哪怕是兩邊吃，要知道這飛機的公關費可是不少。
“這邊就是我們的飛機組裝車間了，一共是六個，每一個都超過十萬平米，可以容納多架中型飛機，與大型客機。”後麵就是坐車了，在巨大廠房裡麵看著。
可以看到廠房裡麵的設備基本到位了，現在看起來空蕩蕩的，但是等到一架架飛機從這裡出來之後，這就是印鈔廠啊。
大家很是震撼，要知道哪怕是在美利堅，也很難說在短時間弄這麼一個巨大的製造廠，關鍵是人，廠房設備都好說，但是那裡有那麼多人，這裡起碼需要好幾萬合格的工人，就是打死美利堅也找不到這麼多人。
“這裡是無人機生產線，計劃年產量可以達到一千架，甚至更多。”
“另外一邊還有空地，為了未來發展需要。”
“這裡有三條跑道。最長的4千米，可以自由降落最大型的運輸機。”
“這周邊有一百多個配套廠，可以完全滿足飛機製造需要的任何材料。”
“飛機廠不算人工，技術，總的投資超過了八十億美金。”
聽到何貴這話，某些參觀的人心裡吐槽還不包括一些高精尖的加工中心。
“下麵我想邀請大家跟我一起乘坐，百安飛行器公司最新定型的大型寬體客機。”何貴帶著眾人來到了跑道旁邊，然後才開口說道來這裡的目的。
資本家們聽到這話，又是激動又是心疼。
激動的是大型寬體客機技術等級更高，以後收益也更大。
心疼的是，何貴這個老六這個時候拿出來，那麼以後入股的時候，價格不知道要增加多少。
伴隨著一架大型客機出現在遠處，何貴開口介紹道“這是定型的驗證機，已經通過了滿載試驗，並且在各種環境下進行了試驗。”
“累積航程已經超過了十五萬公裡。”
“最大可以載客330人，也可以定製機型。”
“最大航程是16000公裡，可以跨越洲際航行。”
很多人以為洲際航行是直線飛行，其實不是的，例如咱們內地飛美利堅，要不從北經過大毛那邊然後經過阿拉斯加。
要不就從南邊經過夏威夷，然後到美利堅。
因為要跟隨氣流飛行，跟隨氣流飛行會節約很多燃料，並且安全。
大家也知道大海裡麵水蒸氣朝四麵八方運動，所以在廣袤的大海上，氣流是不穩定的。
要知道飛機在空中，氣流不穩定會對結構造成影響，重則飛機解體，輕的降低使用壽命。
而且從大海直接飛，遇到什麼緊急問題，基本就完蛋了。
其餘的不管是從南邊繞行，還是北麵繞行，沿途都有機場。
而且那種就像做過山車一樣，就是航空公司不在乎，估計也沒有乘客敢坐，坐一次就要老命了。
飛機落下來之後，何貴繼續說道“全部采用了獨家的技術專利，稍後會申請技術專利。”
大家上了飛機，這飛機內部已經配備有人員了，上飛機之後大家仔細看了看，是單層的，並不是空客380或者播音747那種雙層。
雙層載客人數多，可以達到五百多人，雙層的優勢在於以後改貨機可以改大型貨機。
但是跨越洲際要坐滿五百人，不是很現實，大部分旅客都是中短程的。
所以在後麵，雙層的基本就沒有什麼銷售了，雖然說後麵改貨機好，但是客機掙不到錢，還說什麼以後。
“不是雙層的啊？”
“那也就這樣。”
“構不成多大威脅。”
很多專家看到一層，心裡不自覺的就貶低了起來。
要是這些人知道何貴正在準備山寨225飛機，不知道會這麼想，何貴自然知道大飛機的發展趨勢，當然不會重蹈覆轍的去開發什麼雙層客機，雙層客機聽起來高大上，實際並未有多大用處。
“大家可以仔細看一看資料。”上飛機何貴就給大家發資料了。
這一款飛機有三個型號240人，290人，330人，三種型號的飛機。
何貴也鬆了一口氣坐在飛機座位上了，小助理立即就送上一個水杯，要知道長安這邊八月，還是很熱的。