穿梭致富從1985開始！
何貴在04年港島忙碌的時候，現代這邊西飛。
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西飛這邊，兩個大頭頭把發動機偷摸的運輸回去之後，全程絕密，然後就開始準備試驗。
為什麼何貴不繼續做試驗，主要是這需要專業的飛機引擎試驗平台，另外這玩意汙染也是很大的。
當然還有這東西燃料消耗太大了，並且還需要各種專業的設備。
何貴這裡並未儲存過多的燃料，這玩意是很危險的，不管是什麼燃油，不管能不能直接點燃，都具有危險性，最可怕的是揮發的氣體可燃性，危險性更強。
再說了，何貴也沒時間測試，這玩意需要專業的人，運行多久需要檢查，運行多久需要換這樣那樣的。
“儘快測試。”西飛兩個大頭頭丟下一句話給總工，然後就去分頭行動了，要組建項目組。
“是。”總工也趕緊行動，這東西不是說拿回來就測試的，起碼先要了解一下結構圖，然後才會進行測試。
因為在測試中途會對各個方麵零部件進行一個測試。
不同的飛機引擎，有著不同的方式，就好比軍用的可以加力，貨機的很多也可以加力。
民航的一般不能加力……。
特點不一樣，測試的方法也是不一樣的，承受的功率閾值也是不一樣的。
軍用的發動機承壓能力更強，民航的一般就不會……。
西飛兩個大頭頭也是頭疼，要知道缺少人才啊，這還不是因為大型寬體客機還在進行進一步的優化設計，第二架飛機馬上出來了，第二架飛機就把一些可以換成複合材料的地方更換了。
當然這一架還是比較保守的更改，也就是不會大改，大改起碼這第二架飛機要飛半年才能根據各種數據來針對性的大改。
大改也不是說改框架什麼的，而是可以更改的複合材料，都更改成複合材料，這樣機體更輕。
不是說運載能力更強，而是更加省油，飛機減少一百公斤重量油耗就要少不少。
乘員當然是不能減少的，因為這是掙錢的，那麼就隻有在機體上下功夫了。
其實汽車大部分也是一樣的，要是你不在乎油耗，那麼選擇複合材料少的其實是最明智的。
首先來說，汽車的複合材料不一定便宜，也許更貴，比如炭纖維材料。
而且炭纖維材料一旦超過受力的閾值，隻有全部更換，你想一下你後麵被懟了一下，然後整個屁股一整塊，或者連同車頂一起換……。
要是金屬的呢，倒是可以鈑金修複。
當然不差錢的就不存在，不過采用金屬配件也有好處，因為金屬有延展性，韌性，所以在撞擊的時候金屬的潰折也是在消耗撞擊力。
不過前後大貨車是例外，這玩意除非是99a這種才可以避免，就是千萬級彆的豪車被兩台大貨車夾擊……涼涼的幾率都很大。
“現在怎麼辦，要不並購其他飛機公司？”兩個大頭頭仔細扒拉了一下，人才缺少啊。
“並購又怎麼樣，誰有這些大飛機研究經曆？”另外一人搖搖頭說道。
“最近這些年發展太快了啊。”
“要不去學校裡麵招一批實習生，然後從各個項目部抽調一部分？”
“這不可取吧，其他項目的對大飛機項目幫助應該不大……。”
西飛這邊項目很多，黑隼項目，矛隼項目，大白鵝項目，中短程民航客機項目，雖然已經技術轉讓出去給老大哥，但是項目部肯定要保留下來，繼續深入研究啊。
還有大型寬體客機項目，現在又來超大型運輸機項目。
這裡麵一個項目就可以支持一架飛機製造公司活的比較滋潤了，何況是西飛這麼多的項目。
一般來說每個項目的方向是不一樣的，你讓黑隼的項目部的來做民航，就不行。
因為這些人擅長的是戰鬥機，戰鬥機的發動機與民航客機完全不同，要求，參數也不同。
“頭大啊。”
“要不還是抽調技術工人，先把飛機攢起來再說？”
“也隻有這樣了。”
技術工人這是一個階層，是比工程師地位低一些，比普通工人要高一些。
這些人因為天賦或者其他原因，當不了工程師，但是技術實力又比普通工人要高一些，這些技術工人拿到零件圖紙就知道該怎麼做，但是也許不了解為什麼要這麼做。
西飛這些年人才緊缺，但是一直沒有放開口子招人，因為放開招人很多都是啥也不是的關係戶，不要以為某大學畢業的都是有能力的，因為某些人不考試也可以進入，這些人根本不是為了學習來的，而是在自己的履曆上添加一筆。
這種人同樣是大學畢業，但是做事情的話，基本上跟野雞大學沒啥區彆，但是人家父母有實力是不是？
而且一般校招，特彆是一些大型公有製的企業，校招九成都是關係戶的，反正你招我的親戚，我招你的……隻有那麼一部分是普通的。
為什麼要招普通的？因為需要乾活的牛馬啊，另外還給其他人一個感覺，那啥這企業還不錯……。