有些時候，當用金錢可以衡量一切的時候，那麼無論什麼項目裡麵，必然充斥著金錢的魔力。
說個不好聽的，本來可以一個月解決的技術難題，用十個月來解決，是不是拿到手的錢更多？
至於說名聲？名聲算個蛋啊，錢才是第一的。
這也是為什麼阿美那邊在上世紀都已經有的項目，現在重啟困難呢？
換了是何貴，何貴也會把前麵的什麼技術資料之內的弄的你沒法用。
很簡單，有技術資料，撥款一億美金，而技術資料沒有，或者是丟失，那麼就要撥款十億。
哪一種計劃拿到的更多？
隻要項目立項，那就簡單了，畢竟自己乾年就走了，後麵上來沒乾成，那是後麵的無能。
後麵的人上來會給前麵的人繼續投資？
做夢去吧，彆人把好處拿了，自己還要繼續投資？當冤大頭？然後成功了名聲是前麵的？
這也是很多項目不成功的原因之一，因為大家都奔著錢來的。
何貴這邊研發雖然也是靠錢的，但是何貴是私人企業，不會存在說項目負責人拿到錢可以給自己買車，買房，還可以送兒子出去留學，還可以買手表，皮帶，裝修辦公室。
想屁吃呢，敢挪用何貴的錢，下半輩子就端鐵飯碗了。
這還算是好結果。
何貴開始製造發動機，先把需要的材料處理了，一台發動機3噸重，看起來不是很多，三噸重的金屬才多大一塊。
但是在材料準備的時候，會準備超過20噸，因為很多的零件會切削掉大部分。
而且因為各個零部件不一樣，熔煉之後的材料要做成各種形狀，然後進一步的加工，何貴先進行大塊的熔煉，大塊熔煉之後再分成需要的形狀，然後加工，加工之後還要熱處理，也就是材料晶化。
這個過程中加工的零件會因為各種不知名的原因損壞，比如加工之後還好好的，但是熱處理之後就壞了。
這也是為什麼零件有個良品率，因為有些東西你根本不知道究竟是怎麼壞的，加工的共振？應力？
溫度的影響？
除非是有規律的大麵積的損壞，其餘的小部分的就不管了。
何貴現在的動手能力是非常強的，就是讓何貴手動打造飛機也是可以的。
人其實就是最最精密的機械，人究竟能夠製造出多精密的東西，沒有人知道。
就拿半導體來說，人類已經可以知道多精密的東西了？
人類的製造極限在什麼地方？沒有人知道。
要是按照機械的那一套說法，也就是機械不能製造比自己更加精密的機械，那麼人體內的最小單位分子？原子?電子？誇克？
沒有人知道，也許在誇克之後還有更精密的。
何貴在作坊裡麵忙碌了起來，電力也開始劇烈的消耗起來。
京都的老張看到何貴這邊消耗的電力，心裡很高興啊，何貴搞什麼研究，沒有人知道，但是老張知道，何貴這邊用電量暴漲的時候，絕對是在做大項目。
何貴這邊做什麼項目，上麵不乾預，一方麵是沒有比何貴更懂的了，你說讓誰去領導何貴乾事情？
還有誰敢來管理何貴?要是誰想說來主動管理何貴，明天這人在幾十年前乾的壞事都會被人捅出來。
不管是學術，還是實力，還是動手能力，都沒有人可以管理。
而且何貴明麵上看起來是一個人，但是實際影響力呢？有多龐大？
西飛的電動車熱度還沒完全消失的時候，西飛就官宣了造車計劃。
之所以電動車拿回去這麼一段時間才官宣，是因為一方麵要跑項目，另外也要對何貴製造設計的電動車進行驗收，試驗等等的。
這不上麵正式批複之後，這邊就開始官宣了，這也就是西飛，說要造車，一兩個月就拿到了批文，其餘的不得好好勾搭勾搭才能拿到。
西飛發布了兩個版本，第一個是鋁合金衝壓件構造，第二種是定製款的，備選的有戰鬥機的鈦合金，以及新材料的碳纖維一體化鑄造技術。
“還采用鋁合金衝壓件，這也太lo了吧？”有人看到官宣內容之後，立馬發牢騷。
“樓上的沒看到一體化鑄造技術，你知道西飛可以一體化鑄造直徑六米多的銀龍號的大梁嗎？”
“就是，腦容量小了就多吃點豬腦，鋁合金衝壓構造，這個是降低使用成本，那裡壞了換那裡，一體化鑄造，要是遇到小事故，修車修到懷疑人生。”
“就是，現在很多電動車都跟風一體化鑄造技術，要是出了事故一個是全部換車殼，一個就是切割之後修複，反正都不便宜。”
“其實就跟手機把電池做的不可拆卸一樣，一方麵追求薄，另外一方麵你自己都會換電池了，維修生意怎麼做？充電寶賣給誰？”
“就是，有錢就買一體化鑄造的就是了，那可是鈦合金。”
“西飛這個技術有點意思啊，全部是自己研製的係統，咱們造電動車的雖然多，但是大部分還是用的彆人的車機技術呢。”
“西飛肯定有技術的，我很好奇這太陽能充電覆蓋件，究竟價格多少，技術等級怎麼樣？”
“肯定不便宜，就是不知道什麼時候可以看到具體的，這官宣也不說清楚。”
“希望西飛不要搞什麼功能包月，現在電動車上麵這樣功能需要交錢，另外的功能需要交錢，我嚴重懷疑以後開車先開30秒廣告。”
“不要懷疑，資本家沒底線的，監管也是擺設一樣。”
“唉，吃人的嘴軟。”
“對啊。”
“希望西飛不要讓我們失望，治理一下那些電車企業。”
“看樣子西飛這營銷也是做的好啊，很多數據不第一時間公布。”
“保持熱度啊，這還用教？”
其實這是冤枉西飛了，售價，具體的係統之類的，還沒出來詳細的數據，因為具體的造價什麼的還沒有弄出來，廠房都還沒準備完畢。
所以不是西飛不公布，而是在考慮怎麼把何貴製造的這個電動車減配一番，因為全部配置的話，價格太高了。
“其實我建議要做就做最好的，低端客戶咱們不要去搶？”在電動車上，西飛兩個大頭頭有了一些分歧，其中一人說道。
“高中低檔搭配，我感覺更好。”
“話是這麼說，但是低檔的真的有些掉價，咱們的技術沒有那麼廉價，看看現在的汽車品牌，豪華品牌依然受到歡迎，咱們本身質量也不錯的。”
兩個大頭頭意見有些不一樣，總工在一邊覺得兩人說的都有道理。
“咱們電動車再便宜，幾大配置少不了，雷達係統，視覺係統，光伏發電係統，電動驅動係統，電力管理係統，這些配置下來，怎麼對標其他人的低配？”反對的大頭頭繼續說道。
“你說說看？”兩人互相看了看，又問總工。
“我個人也覺得做高檔的要好一些，哪怕就是給殘疾人用來跑運營，我想彆人也願意坐高檔車……。”
“低端客戶群體競爭很激烈的，咱們西飛肯定要有自己的牌麵。”