穿梭致富從1985開始！
s照舊！
這些飛機反正不會批量生產的，一方麵是這種飛機本身市場很小，另外就是這些飛機使用年限很長，隻要保養到位，可以使用幾十年，當初咱們在阿美訂購的黑鷹，使用了多少年了？
何貴在這邊改造直升機的時候，七月花公司上市正式確定了時間，那就是在11月最後一個星期的星期一。
上市是在納斯達克上市，這個消息很快就公布了。
當然何貴作為老板，有些文件需要確認簽字的，高重把文件拿來讓何貴簽署的。
“不去阿美？”高重看著何貴簽字，開口問道。
何貴搖搖頭“不去，你去吧。”
“我對這些也不懂啊，再說我也不適合拋頭露麵。”高重搖搖頭說道。
何貴感覺頭大，最後說道“讓公司的員工去，就是行政上那些，願意去就去。”
“嗯。”高重聽到這話，點點頭，也是可以的。
“這個總經理要不要找個人來當？”高重又開口問道。
何貴聽到這話，頭也沒抬的問道“為什麼？”
“以後是上市公司了，總經理肯定拋頭露麵的多。”
“那就從公司內部選一個，看看誰合適，這個你看著辦就是了。”何貴繼續說道。
“好的。”高重點點頭，心裡琢磨公司什麼人適合當總經理？
當然七月花公司的行政這一塊，其實就沒啥權利，不管是公司的發展，還是說財務等等的，沒有何貴的簽字，這些人彆想取出一分錢。
那種財務直接卷款跑路的，大部分是企業流程做的不到位，還有很少一部分是內外勾結，比如弱勢群體某些人。
何貴簽字之後就沒管了，高重拿著文件急匆匆的就離開了。
何貴在飛機製造廠這一段時間，幾個前妻輪流來照顧幾天，飛機廠的工人也是羨慕，不過更多的是對何貴的尊敬。
一架飛機何貴可以拆的七零八落的，然後又改裝，最後還能飛起來，就連發動機都可以拆下來，然後重新裝起來。
何貴這是在培養維護保養人員，維護保養這一塊，阿美做的最好，阿美的所有戰鬥機發動機，三個人都可以在一個小時之內拆掉換裝新的發動機。
而黑鷹直升機不需要任何工具，最短可以十五分鐘之內把發動機檢查一遍，除開發動機內部，外殼還有其他全部是可拆卸。
當然這也是阿美奮鬥很多年才形成的體係。
何貴在11年那邊當然是按照美利堅的標準來做的，所以拆起來很快，而且標準化拆卸流程有個好處，不需要你懂技術，隻要按照流程走一遍。
然後看需要看的地方有問題沒有，這就足夠了，比如發動機葉片有沒有痕跡，隻是需要檢查人員目測就可以了，目測有痕跡，那麼交給下一步檢查的人員。
類似於病人分級係統，這樣大大減少了一線地勤的壓力，也減少技術人員的工作。
某個電視劇裡麵演的那種把扳手揣走的，在過去咱們是有那種可能，現在不可能了。
何貴現在拆卸飛機，改裝飛機，主要就是培養維保人員，因為不會量產，沒必要學習怎麼改裝。
而且何貴說了，這些人也許也不懂，當然具體到為什麼，何貴也不懂，因為每一個改裝起碼可以寫出幾十萬字的資料，從係統，到應用等等的。
第一架救火直升機改裝完畢，飛機整個機身全部是橘色，還多了一些氛圍燈，這些是夜晚使用的。
何貴操控著直升飛機，發動機轟鳴，螺旋槳開始轉動起來，直升機起飛。
兩個駕駛員，一個主駕駛員另外一個是副的，起飛之後何貴就注意看麵前的大屏幕，距離地麵高度，風速等等的。
這個飛機還有一個可以識彆電線，識彆電線之後還會根據下麵吊的滅火桶的長度，計算是不是會與電線刮擦。
另外還有自主穩定係統，在裝水的時候，飛機自己就可以穩定，不需要人工操作，電腦識彆到正在裝水，那麼就可以自己穩定。
因為在裝水的時候，很多時候是在山穀裡麵，或者是開闊的湖麵，很容易有陣風。
這個穩定係統，其實是阿美的作戰運輸機在進行救援，或者放人的時候準備的，直升機出事故最高就是懸停的時候。
還有探照燈，還有熱成像，熱成像主要是用來救援，不管是滅火還是參與其他救援。
當然直升機上的熱成像肯定功率大，識彆麵積大，距離遠。
滅火救援很多時候都麵臨著森林或者是洪水的情況，目測不是很容易發現目標。
飛了一圈沒多大問題，不遠處的高壓線也識彆出來了，下一步何貴就把滅火桶接上，然後吊著飛了一圈。
然後高重就帶著飛行員開始訓練，每天從河裡麵給二十公裡之外的一個山區蓄水池吊水，一方麵培養了飛行員，另外一方麵也給一些山區缺水的地方補水。
這些飛行員大部分都是新人，因為滅火飛機的安全，飛行手冊與軍用或者民用的不一樣，那種有經驗的飛行員固然上手很快，但是一旦一些操作錯誤，就像老司機開單踏板的車一樣……，何貴情願多花一些時間，也不願意看到這樣的錯誤。
播音公司就是因為他的機型不一樣，飛行手冊基本不會差太多，飛行員需要換飛機型號不需要培訓太久，就可以上崗，被很多的航空公司喜歡。
在航空公司，飛行員的開支可是不少的，飛行員要培訓時間短一些，就可以創造更多的利潤。
比如a飛行員培訓一個月，b飛行員培訓十天，那麼a飛行員不但多了20多天的空窗期，公司還要給錢，而b飛行員還給公司乾了20天，這就是利潤，來去之間差距就很大了。
兩架救援滅火直升機飛行手冊是一樣的。
其餘的固定翼飛機的操作手冊何貴也準備搞的差不多，這樣固定翼飛機就不需要那麼多機組人員。
雖然何貴有錢，但是該省的省，該花的花。
高重帶著人不單單訓練吊水，還吊牛，山上某個村民的牛陷進一個地坑裡麵去了，挖掘機去不了。
直升機弄了一塊布固定在牛肚子下麵，很容易就吊起來了。
反正現在高重帶著機組訓練，地方上有什麼需要救援的都可以，厚厚的救援手冊哪怕讀的再多，也比不上親自來一回。
還有傷員救治的，直接吊著擔架到醫院的，當然這些因為訓練，是不收費的。
其實直升機距離事發地點不遠的話，比救護車稍微貴一些而已。
就像五六十公裡的山路，直線距離不超過四十公裡，直升機十分鐘就到了，真的是五六十公裡山路，小汽車沒有兩個一個多小時彆想了。
第二架直升機改裝出來之後，第一架直升機已經飛了一個多月了，兩個飛行員都訓練超過兩百個小時了，反正每天就是飛飛飛，據說開始的時候飛行員訓練完了落地，走路都飄……。