汽車黑科技！
美國分公司雖然現在才剛剛成立，連公司租用的寫字樓都還沒有裝修完畢，但是卻已經有了一個完整的框架。
以梅森為首的團隊，一邊在c集團的配合下辦理著審批手續，另一邊與底特律的oe方麵進行拉鋸式的收購談判。
oe公司其實全稱是，意思就是西方機械工業。
這個公司其實在剛剛成立之處的時候，還是名聲大顯的。一方麵是因為這家公司采用了國際比較先進的生產設備和模式，另一方麵就是公司聯合創始人庫爾博，曾經擔任過歐聯和水星的總設計工程師。
本來有這兩個核心在，oe發展不起來是沒有天理的。
但是就像中華老祖宗總說氣運氣運一樣，這個公司完全可以用生不逢時來形容；
公司浦建之際，是美國發展的比較平穩的那幾年，也就是是04年到06年的時候。那個時候說實在話，底特律稍有不賺錢的汽車生產企業。
但是到了06年末，受到次貸危機影響，整個底特律的汽車產業都是走下坡路的。
oe這樣一個立足未穩的公司，立刻就受到了衝擊導致資金鏈斷裂。於是，正在進行研發的兩個車型擱淺，給公司心臟狠狠的紮了一刀。
緊接著老庫爾博因心臟病離世，公司群龍無首，直接廢了武功。隻能憑借設備優勢，給其他的整車企業做代工賺點零花錢，勉力維持著不破產。
說實在的，五億美元賣掉公司，對於所有的股東來講都是血虧。要知道當初o可是集了十五個億的資。
五億美元，也就能把設備錢收回來。
但是不賣還沒辦法，公司確確實實已經到了經營不下去的階段了。幾個股東心裡像長草一般，想要將oe這個燙手山芋扔掉。
可奈何公司最大的股東，也就是老庫爾博的兒子cj庫爾博，卻依然不肯放手。
因為把持著公司近百分之四十的股份，他是有一票否決權的。
oe公司是上市公司。
按照梅森的想法，如果把正信美國分公司上市，進行股權並購的方式，就能取得公司百分之五十多的股份，這樣就能掌握oe的決策權。
但是李凡愚對資本市場一點興趣都沒有，而且在他看來公司上市麵對的諸多監管太過繁瑣，美國的資本市場形勢又太過複雜，沒有接觸過這些的李凡愚可不敢冒進。
所以為了保持正信美國分公司的獨立性，說服庫爾博就成了橫在眼前的一個最大難關。
李凡愚在底特律已經滯留了一個星期了，談判上的事情他沒有參與，但是一直都在關注著進展。
此時麵對梅森的報告，他也很是無奈；這個庫爾博，還真尼瑪是頭倔驢。
公司的七個股東都已經同意轉讓股權了，唯獨這個庫爾博，還死死的不鬆口。
“梅森，老兄，能不能單獨和庫爾博接觸一下？他到底想要什麼？”
梅森聳了聳肩，“boss，這個人完全就是一根木頭，我已經跟他單獨談過了。這個家夥，到現在還想著把他老爹未完成的那兩個車型研發出來、企圖用這兩款車型救活公司！”
李凡愚樂了，“倒是個執著的人。可是…搞研發是需要錢的。他們情況已經這樣兒了，還拿什麼搞研發？額？等等…他們還有研發團隊？”
“有的，但是規模小的可憐，小庫爾博帶著幾個公司的工程師在進行。我實地去看了。項目的進度已經達到了百分之七十，但是現在進展慢的像烏龜一樣。額…說實話，要不是公司的一些技術工程師忠於老庫爾博，要不是小庫爾博是斯坦福大學工程學院的博士，這個爛尾項目絕對是進行不下去的。”
哦？
這麼牛逼？