汽車黑科技！
沒錯，ranr。
攬勝。
這個在汽車曆史為改變前的時空之中，路虎旗下的當家旗艦車型。
在汽車曆史進程未改變前的那個時空，李凡愚對這款車接觸不深。但是作為一個資深的汽車愛好者，這並不妨礙他對這個車型有很深層次的了解。
在大一時候有一次親戚家辦婚事，他作為所謂的娘家人在送親的時候乘坐過這款車。當時，坐在副駕駛上的李凡愚就被這款車豪華的內飾所征服了。
但是當時開車的車主告訴他，這是一個坑貨。
價格虛高，小毛病多，保養死貴。屬於是那種買了，就後悔當初自己腦子長包的車型。
從那之後，他有很長一段時間泡在路虎論壇裡，將這個源自於英國的汽車品牌狠狠的了解了一下。
在那時候李凡愚有個誌同道合的，名叫什麼都不想說的網友。那個貨在跟李凡愚吹水的時候就說，路虎就特麼是一款被中國人生生從翔裡麵捧起來的豪華品牌。
但是經過了解和深扒，李凡愚知道這種說法有道理，但是有些片麵。
那個時空之中的路虎確實很坑，槽點也多的一筆；比如摻雜進了太多“英國皇室狩獵專用車”的品牌溢價，而因為國內土大款和暴發戶的力捧，讓著這款車的價格相比於自身的性能要高出太多。比如過度追求豪華的定位，使其各項關鍵性能配置的缺失。
以及，那伴隨著車輛申明周期的各種大小毛病和坑爹的售後。
著所有的一切仿佛都在宣誓著這是一個徹徹底底的坑爹品牌。
所以任誰，都沒法給這個已經屬於阿三塔塔的品牌洗地。
但是路虎曲折的發展進程，決定了這個品牌特殊的特點。
現在李凡愚打算將攬勝這款原本屬於路虎旗下的當家車型弄出來，除了迎合當下的市場之外還有其他的考量。
這其他的考量，就是攬勝身上最具代表性的三個方麵；
第一個，就是路虎這個品牌一直引以為傲的“全地形反饋適應係統”。
這套係統相當的複雜，屬於一種ecu，發動機，自動變速器，懸架，差速器差速鎖等多個總成互通聯動的駕駛模式。
而這套模式的厲害之處，便是將常規公路，草地，沙礫，雪地，泥濘車轍道路、沙土、岩石等各種路況的特點總結起來後，把一些比較成熟的駕駛習慣預先設定在行車電腦之中。
在地形複雜的情況下，駕駛員就可以選擇相應的路麵狀況模式，從而讓係統自動地優化控製係統以適應相應的地形。
這樣不必需要駕駛員的專業知識和經驗，也能讓車輛以預定好的姿態和行駛方式，完美適合當前路況。從而將注意力集中在車輛操作上，得到更大的駕駛樂趣。
這套程序是將suv或越野車更加智能化人性化的一項技術，也是路虎最最核心的技術。
這是其一。
其二，就是路虎的底盤技術！
路虎這個品牌，縱觀其發展曆史主要有兩個巨大的轉折點；一是在48年開始將越野當做其發展的主要方向。二就是在04年被寶馬收購之後，融入了當時寶馬獨步天下的底盤技術。