汽車黑科技！
當李凡愚趕到業強測試場的時候，受邀前來采訪的新聞記者也剛巧達到。
所以現場氣氛看起來還是很和諧的。
按照計劃與老人談話，為其介紹了保護神i型的技術特點和設計之後。在李凡愚的陪同和眾人的簇擁之下，老人走進了業強測試場的碰撞測試實驗室。
李凡愚不是第一次與老人見麵，而且談話內容主要是針對保護神i型校車展開。大多數的時候都是他在說，老人不時提出一些關鍵的問題。所以在他看來，跟大人物還是很好交流的。
看著他站在老人身邊侃侃而談，不時得到老人滿口的稱讚，站在隊伍後側的賀維亮心裡不是滋味。
作為一個有豐富政治經驗的人，他很容易就察覺到了氣氛不對；
在中汽協剛剛改組之際，有了正信校車這樣的產品，就算是沒有協會的參與，按照常理來講也應該會有自己露臉的機會，往上麵靠一靠，凸顯中汽協對車企的領導地位。
但是從剛才到現在，甚至沒有一個領導哪怕稍微詢問一下自己。
甚至於他敏銳的察覺到，唯一一個采訪單位新聞頻道的攝像機，似乎都沒有舍得給個鏡頭，搭理一下自己。
這樣的情況，不正常！
看著意氣風發走在前麵的李凡愚，賀維亮的心裡已經將其判定成了罪魁禍首。
……
按照國家標準和相關法規要求，對於校車的測試應該是從性能，安全性到車內環境全方麵的。
但一是因為時間有限，再也是因為正信保護神i型校車，主要是為了解決校車安全問題問世的。所以這一次的測試，主要集中在了碰撞測試上麵。
按照國內的碰撞測試要求，校車的碰撞測試其實隻有三個步驟；
一是50公裡每小時100剛性壁障測試；這個測試其實就是將測試車輛固定到高速滑軌上麵，以車頭直接對鋼牆進行正麵撞擊。隻要在50kh的速度下，車內人偶存活狀況合格就算過了。
第二個是50公裡每小時40重疊可變性壁障；這個測試的碰撞點雖然也是車頭，但是卻不是整個車頭。而是模擬半側車頭撞擊的情況下，車輛的安全性表現。
第三個是50kh側麵碰撞；也就是將車橫置在一個高速滑軌上麵，以50kh的速度，用撞頭直接衝擊車身側麵。
當懵逼的測試場工作人員將碰撞實驗準備停當之後，一眾人便湧入了實驗室內。
碰撞實驗室分為兩個部分，一個是測試場地，一個是監控場地。
業強試車場的這處碰撞實驗室，是采取的隔離布局。兩個部分之間用厚實的牆壁分割，可以通過監控室的大屏幕來觀看測試狀況。
但是為了安全考慮，試車場領導將一行人安置到了監控室旁邊的一個觀察室。
看著工作人員正在將標有“100odb”字樣的保護神i型固定到台架上麵，老人興趣盎然的對李凡愚問到；
“小李啊，你自己感覺這個測試結果會是什麼樣？”
李凡愚乾笑，指正了老人問題之中的謬誤“總理，這個測試其實我們已經在正信集團的測試場搞完了。所以結果不用猜我就知道、”