重生之八十年代新農民！
90年4月18日，時任華國總理在尚海汽車城建設五周年之際，宣布浦東開發區成立。
浦東正式開始了開發的進程。
這時浦東還屬於川沙縣管轄，基本還沒有浦東這個名字，浦東是92年十月份經國務院批準才叫浦東新區的。
從90年到95年算是浦東開發的第一階段，大規模的城市基礎設施建設，即形態開發建設階段，為浦東創造了一個良好的投資環境。
當時的浦東和當初的深圳幾乎是一個模樣，到處是農田和低矮的民房。
一江之隔的浦西就是十裡洋場，江這邊的浦東就是典型的農村。
連幾棟像樣的大樓都沒有。
其實浦東開發初期是沒有多少人看好的，不但國內沒多少人看好就是外資也不看好。
彆人看不看好萬峰管不著，他反正是看好了。
在彆人不看好不敢入場的情況下，他算是第一批進入浦東開發區的人了。
不過在譚勝沒來確切消息之前，他也沒打算去尚海。
等譚勝把前期工作做的差不多了，他才會到尚海去做最後的定奪。
將威的發展現在也給了萬峰一種日新月異的感覺。
火車的鐵軌終於鋪到將威了。
萬峰在去看鐵路鋪設的時候意外地發現，灣口這條街現在竟然延伸到外村的劉屯地界了。
灣口這一帶原本就到臥虎村頭的那座小橋為止。
因為橋那邊往西再走五十米的道南就不屬於將威村的轄區了，那邊是平山村的轄區。
道北則還是將威的地界，屬於窪前隊。
但是現在在這條道路的兩旁竟然有很多工地在施工。
不用問一定是個人家蓋的小樓。
萬峰急匆匆地跑過去，他非常擔心這些樓就建在道路兩邊。
因為這條公路將來還是要拓寬的，你現在把樓蓋在道路兩邊將來還怎麼拓寬？
幸虧兩個村規劃的人都有先見之明，這些樓房批準的地點都離公路十幾米遠，為將來道路的拓寬提前預留了足夠的空間。
火車終點站所在的位置在圍著三角地的那條小河對岸，那裡是窪前隊的地盤，通向窪後的那一段鐵路也是從窪前隊的土地裡穿過。
這些鋪設鐵路的人不是公路家的人了，而是換成了鐵道工人。
一水的水泥枕木在陽光的照射下看著很是耀眼。
萬峰預測了一下，估計鐵軌全部建好通車要到五月中旬。
他在渤海內燃機廠定製了兩輛東風型內燃機車頭，和一百節車廂。
還雇傭了幾個火車司機。
這樣一來這個火車站他前後投資了五百多萬元。
這五百萬元什麼時候能收回成本他心裡也沒數，也許十年也許二十年。
但不管怎麼說有了這條鐵路，將威工業需要的原材料進入和產品外出都會獲得極大的便利。
轉眼之間五一到了，按照慣例五一工廠放假一天。
整個南灣集團都放假了，但有一個人卻沒有放假。
依夢的第二輛皮卡終於做出來了。
與第一輛皮卡相比，這輛車在外觀上沒有什麼變化，但是內容卻有了很大的改觀。
從試驗台上下來，依夢的臉上露出了笑容。