來到時候因為時間緊張的原因，萬峰等人沒有在東莞停留。
現在有清閒時間到東莞來看看了。
張石阡像隻辛勤的蜜蜂一樣痛並快樂著。
四個月的時間，西灣廠已經生產出了五萬多輛摩托，這些摩托隻要才從工廠出車間就被經銷商全部拉走，一台都不帶剩的。
西灣廠的產量基本滿足了整個東廣省對摩托車的需求，並有少部分開始向複建和西廣省蔓延。
西灣廠的設計能力是年產二十萬台，但找目前的發展看，這個產量根本就達不到。
無他，配件跟不上。
配套廠商在這四個月的時間裡，也從建廠之初的四五家配套，發展到現在十六家配套。
同時還有六七家配套廠在建設。
但這依然遠遠不夠，靠自給自足依然任重而道遠。
大部分的零配件還是要靠車從將威運輸。
隻不過現在已經從單一的汽車運變成了火車運輸。
火車運輸因為要不停地進行編組，因此在汽車上未必比汽車快，但是在運量和運輸成本上卻是汽車無法比的。
這樣就大大緩解了配角需求緊張的問題。
一輛摩托車幾百個配套生產廠，東莞這裡配套廠的數量還需要大規模的增加。
隻有這裡的配套廠能達到上百家，產能才會上去。
張春雷現在儼然成了發動機車間的骨乾，張石阡現在對兒子能兢兢業業的工作，深感欣慰。
張石阡陪著萬峰從車間出來一邊走一邊聊。
“冬天的時候，南灣廠就要安排90摩托的生產線了，明天春天正式開始投產，你這邊大概要稍晚一些，爭取明年五一生產怎麼樣？”
陳道現在正在和技術人員設計90發動機的生產線和整車的組裝線，預計年底就能鋪設一條。
90的樣車也是經過了近一年的各種測試了，取得生產合格證不是問題。
因此明年三月下線不是沒有可能。
“這麼急呀？現在這ax100不是賣的挺好的嗎？”
“彆老看著眼前的利益，我告訴你，明年除了90的太子式和普通式摩托車要上市，還有踏板式明年底也有可能問世。”
南方明年就要引進90摩托的生產線了，南灣集團當然不能落後。
張石阡有些吃驚“這麼多品種呀？”
“當初建廠的時候我告訴你建那麼多車間，你說用不了，現在該算算夠不夠用了吧？”
張石阡點頭。
幸虧當初預留了一棟非常大的車間，否則生產線還真沒地方放。
“所以！你這邊的配套跟進的速度太慢了。”
“馬上就好了，市裡現在看到了摩托車的巨大市場潛力，已經出台了一些鼓勵的優惠政策，現在已經有很多企業躍躍欲試了，估計年底會有幾十家配套廠上馬。”
這算是個利好的消息，隻要政府支持，規模很快就會起來。
“那更好，但是質量必須要把嚴，這是產品的生命，不能有一點馬虎。”
“這個我知道！你放心！”