在網的網編們心情忐忑的時候，負責《傳奇》運營的小榮等人也是相當忙碌的，到底是人多力量大，他們開發組的人找不到的巴格，被內測隊伍一個一個地翻了出來。
什麼卡到一堵牆出不了了，某地方的怪打不死了，某地方可以刷錢等等。
到這個時候小榮才發現，他以為挺完美的遊戲漏洞竟然這麼多。
他覺得他們小組的人要不夠用了，如果就他團隊這些人處理這些漏洞，估計到上線的時候也解決不完，隻好向龔偉求援。
柴油版的頂峰從發售之日起到現在三個月了，累積銷售了五千多輛。
三月銷售了五百輛，在那個碰撞錄像播出後銷量有了拉升四月也才賣了一千五百輛。
到五月賣了兩千多輛。
六月份現在過去三分之一了，銷售了一千多輛，不知不覺，這款車已經奔著月銷三千輛的目標前進了。
最終這款車會達到五萬輛的年銷量。
在二零零零年這個成績也算說的過去了，像二十年後一款進入銷量前十的車沒個二十萬以上的銷量你都不敢出門那種情況，在現在還不可能。
柴油版的頂峰估計也就這樣不溫不火了，南灣微車就把希望寄托在六月十八日發售的頂峰汽油版了。
配置和柴油版的兩款配置幾乎一樣，但是結果卻有天壤之彆。
汽油普通版市場售價十三萬三千元，精英版十八萬一千八百元。
比柴油車便宜了五千元到七千元。
汽油版頂峰發售之日兩個版本就拿下了兩萬台的訂單。
這個結果讓萬峰十分的無語，這絕對不是便宜那幾千元的問題。
如果油品合格，環境適宜，用萬峰的觀點來說柴油版是真的比汽油版的好。
柴油版的車多有勁兒呀！油門一踩車轟一聲就開衝，多爽！
但是沒招，人們就是不認。
與柴油版頂峰首月發售的區區五百輛相比，汽油版的頂峰首月發售五萬都有可能。
萬峰開始頭疼，到哪裡去弄那麼大的產能？
這兩款頂峰的生產線都是五萬輛的，一年也就十萬台的產量，就這還不知道能不能出足數呢？
難道要把柴油版的生產線改成汽油版的？
先看看再說吧。
在頂峰發售的這一天，有一件震驚中外的大事兒也在同一天發生。
鶯國多佛爾發生了一起慘案，五十八名偷渡者死在了貨櫃車的貨櫃裡。
這些人都是複建沿海一代的人。
萬峰不記得此事兒，若是記得他不會把汽油版頂峰的發售日子放在這一天。
他是第二天在知道這件事兒的，在彆人唏噓的時候他什麼表情也沒有。
至於同情什麼的根本不存在。
這些人從踏上偷渡路程的那一刻起，其實就和華國沒有一毛錢的關係了。
那個地區的人自古就有偷渡到外國的習慣，就是到了二零一幾年還有偷渡出去的。
在十幾年後還偷渡出去，和一九一幾年去當太監真沒什麼區彆。