邵勳的主要目的地並不是平原郡，來這裡純粹是順道讓女人省親罷了，因此除了第一天接見了少許劉氏耆老外，第二天就主要處理公務了。
遼海已經開凍，東萊行營早就組建完畢，徐朗正猶豫著要不要現在就搶運資糧至遼東。
邵勳讓他等一等，最早也要四月下旬。
往返於蓬萊和馬石津的聯絡船還在斷斷續續開著，遼東暫時並不缺糧，反倒缺匠人。
經曆了去年一整個秋天的努力，馬石津海岸附近已經修起一座土城。
城規格不高，與其說像城，不如說像營壘。因此開春後繼續夯土修築，添加馬麵、敵台等城防設施，城內多為木屋，去年急就章搞成的，開春後再修一下，主要是做好防水。
至於更多的，那邊也乾不了，缺少匠人和必備的工具，甚至材料都有所欠缺，需得春夏之交從青州轉運。
邵勳又下令置旅順縣，馬石津作為旅順縣的港口存在一一馬石津之名得自馬石山，聽聞最初名「烏石山」，不知道哪個人抄錯了，後來就叫馬石山了，即後世的老鐵山。
旅順縣作為溝通青州的海運樞紐，將來肯定會有所發展。
雖言海上風波險惡，但遼澤泥淖也不是善茬，在那裡淹死、病死、餓死、凍死的人不知凡幾，還不如嘗試下渡海呢，反正就一天一夜，沒那麼倒黴一定會遇到沉船吧？
而隻要嘗試渡海的人多了，就會慢慢帶動航海相關技術的發展。
邵勳不要求技術水平有多高，穩定往來於遼海沿岸各港口行不行？
將事故率控製在一個較低的水平行不行？
將遼海作為大梁朝的「地中海」，溝通青州之樂安、北海、東萊，冀州之樂陵、渤海、彰武，幽州之燕、北平、遼西，平州之昌黎、遼東、樂浪、帶方，總計四州十三郡，
行不行？
作為後世之人，邵勳知道海運的效率能高到什麼程度，成本又能低到什麼程度，縱然有一定的沉船率，但比起幾十分之一的運輸成本，這些未必不能接受，關鍵是降低事故率，以及形成習慣一一習慣非常重要，漁民都沒幾個，更彆說穩定的沿海貨運了。
「唉，為什麼不喜歡海運呢？昔年西征長安，運糧運得心肝疼。此番東討慕容，每運一車糧食過去，路上起碼消耗三車，如果從鄴城、汴梁算起，消耗更驚人。」邵勳倒背著雙手，慨歎道：「每次非得逼到大戰臨頭，運輸不便了，才想起海運。前有漢武帝登陸列口，今有一」
他沒再說下去。
石虎、李世民都是最有名的迫於戰爭壓力動用大規模海運的，但戰爭一結束，往往偃旗息鼓。
就渤海而言，說難聽點還沒朝鮮半島、日本乃至勒人來得勤。
唐中後期，山東半島上的淄青節度使與人展開大規模馬匹貿易，可往往是人家運馬上門，然後運走中原的商品。
至於定期的朝貢，顯然也是人家主動上門了。
淄青鎮基本縮在家裡，不出海，反倒是各路胡人、外國人遠道而來得比較多。
不出海做生意也就罷了，連出海捕魚幾乎都見不到，保守到了極點。
就連新羅婢貿易，大部分也是半島人在做，當時山東、江蘇沿海一度住了好幾萬新羅人，自己人出海抓自己國家女人為奴可還行？以至於在徐州武寧軍為將的新羅人張保皋都看不下去了，主動回到新羅朝廷，幫助國家打擊海盜一一彼時渤海海盜，十個有九個是新羅人，卻多自稱唐人。
這不是技術的問題，完全是大陸國家不重視，畢竟連野蠻的人都能乘坐船隻，自朝鮮東北部南下，登陸日本，在長崎、肥前、博多等地大肆擄掠。
你為什麼不願意出海？是沒好處嗎？還是傳統保守思想作票？又或者多方麵原因綜合？
「陛下，海運之利確如天鑒，然古人舍近求遠、避海就河，實有不得已之苦衷。穩運勝於快運，安民重於省錢，如此而已。」院中稍稍有些春寒，山宜男拿來了錦袍，替邵勳披在身上，說道：「除非某物不能河運，陸運又靡費過甚，這時候才會想到海運。」
邵勳點了點頭，道：「是啊。」
他當然明白這個道理，就是有些心急。
有些事情，不做就進步緩慢他在後世聽過一個說法，航空業的飛機設計以及規章製度，背後都有血的教訓，大白話來說就是摔飛機摔出來的。不摔你很難發現這個地方不能這麼設計，這個製度有隱患等等，海運其實也是如此。
有些事情說來殘酷，但事實如此。
「所以你巡視樂陵、渤海、彰武，就是為了此事？」山宜男挽住邵勳的臂膀，輕聲問道。
「自是為了此事。」邵勳說道：「我在找一個讓人不得不航海的理由。」
「看起來隻有遼東了呢。」山宜男笑道。
「還有樂浪、帶方二郡。」邵勳說道：「此二郡比遼東還遠，若走過去，不但山路盤旋，還有數百裡泥淖，真不如航海。可我擔心不肖子孫放棄這兩個郡，那樣不就不用航海了麼？」
「恐怕難以避免。」山宜男說道。
「先去看看有什麼辦法吧。」邵勳說道。
正如山宜男所說，後繼之君搞不好還覺得樂浪、帶方二郡是累贅呢。便是他出於麵子以及皇帝的威嚴不願放棄，臣子們內心想法多半和他不一樣。
那麼，軍事、政治需求之外，渤海、黃海一帶的商貿需求能維持一條固定的海上航線嗎？不好說，且不是很樂觀。
這一次「逆曆史潮流而動」的努力掙紮，又讓邵某人煩悶不已。
二人相互挽著出了小院時，前方傳來嘻嘻哈哈的笑聲。
邵勳跟做賊一樣，悄悄走到牆後，透過牆上細小的窗格，看向前方。