科技強國從升級鏡頭開始正文卷第199章寧王的困境原材料的限製是寧德時代的第一個外憂。
第二個外憂，是現在大部分車企，都在積極脫寧。
雖然之前寧德時代憑借著超高的產品良率，以及規模化生產，成功拿捏住了大部分新能源車企。
但拿捏久了，大家難免心生怨氣。
一輛車40%多的成本都是電池，而且還經常買不到貨，導致車企的新車交付量上不去，因此很多新能源車企都在訴苦，說他們就是在給寧德時代打工，錢都被寧德時代賺走了，最後大手一揮，決定布局自己的電池廠。
比如小朋勾搭上了中航鋰電，廣汽投了個中創新航，
長城搞了個蜂巢能源，並為吉利、嵐圖、理想供貨，
YD就更彆說了，一直都有自己的電池供應鏈。
於是就有了4800GWh的產能規劃，導致競爭逐漸白熱化。
除了外患，寧德時代自身也有很大的內患。
首先就是企業文化跟不上企業發展，加班文化非常嚴重，
研發部門還好點，生產部門就是牛馬，員工出逃率非常高，從生產部門從出來的，基本沒有不吐槽他們是血汗工廠的。
而最關鍵的是，電池的開發，有著太多的技術路線和岔路口。
寧德時代之前是賭對了液態三元鋰電池，又趕上了新能源發展的東風，於是有了今天的輝煌。
但隨著液態鋰電池的技術逐漸到達了瓶頸，他們又走到了新的十字路口，
但這時候的他們，因為船大難掉頭，一旦選擇的技術路線錯了，將來就很可能慢人一拍，甚至因此跌落神壇。
而在這個十字路口，他們選擇的，是固態鋰電池。