不過這也隻是初步意向，具體還是要過去實地考察，和當地政府溝通過後才能確定。
曹肖肖照著地圖，結合她之前自駕的經驗和感受，一個個地方和大家不斷分析。
查巴玉盛聽後，頓時鬆了口氣：“原來是直升機機場，我說呢……”
但經過曹肖肖這麼一分析，連張晴也忍不住有些驚訝。
“在我們這建民用機場？！”
怎麼擱他這裡，就這麼突然了呢？
所以想歸想，卻一點也不現實。
時間直接縮短了十倍！
這著實有點誇張……
張晴倒是去過，但他和曹肖肖一樣，也都下意識地認為，這種高科技的飛行器，隻有經濟發達的一線城市群才配得上……
比如開車從茫康到波密，沿著318國道需要翻山越嶺走660公裡，至少也要20個小時。
而且隨著他們進一步分析，發現這樣的路線，在整個臧區可謂是比比皆是！
當茫康的縣長查巴玉盛聽到秘書的彙報後，整個人都愣住了。
其實除了西臧，網購東西通常都不包郵，需要付快遞費的地方，都有著類似的困境。
“這條公路修建難度極大，國家先後投資了9.5億、12億，也隻能勉強修出一條能通行四驅越野車的土路，普通汽車半路都得拋錨，而且頻發的地震、滑波、塌方、泥石流、局部的強降雨，使得這條路不是在修，就是在修的路上。”
但兩地的直線距離，其實隻有260公裡，
主要張晴找的這些人，都是些科技領域領域的商業人才，他們對經濟欠發達的地區，了解程度非常低。
到時候光是機場的維護費，都得把他們壓垮。
高昂的物流成本，不但提高了臧民獲取物資的難度和物價，也讓他們資源和產品，很難運到外界去。
哪怕運出去了，因為高昂的物流成本，也失去了價格優勢。
除了曹肖肖有過自駕西臧的經驗，其他人根本就沒怎麼去過那種偏遠的地方，無法想象那種偏遠的山區，交通有多麼地不便。
鮮貨之類的東西就更彆說了，根本撐不到消費者手上。
“而且哪怕沒有遊客，光是兩地的正常人員物資流通量，也絕對能撐得起我們在這裡開通一條航線！”
“尤其是t縣，隻有一條連接了波密的墨脫公路可以和外界連接，雖然導航顯示3個半小時，就能走完這116公裡，但實際上不準備個一天時間，根本不可能走完。”
而且建民航機場這麼大的事情，國內哪個地方不是老早就各種申請規劃，然後進行可行性分析，
還沒開始建，媒體就已經搞得人儘皆知了。
交通滯後，導致臧區與外界的交流非常困難，
“另外，每年11月到來年4月，因為大雪要封山、封路，這個時候t縣就成了一個高原孤島。”
所以有大把的舞台，等待著大宋低空交通公司來施展！
但相應的，資質也很重要。
不然萬一遊客出了什麼事，對他們的旅遊形象，影響就有點大了……
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