三艘運船在前，最後一艘船依舊拖拽一大一小兩艘船。
這運輸船大小形製類似，都是平底船，上下三層空間，前後近八丈，寬兩丈過一些。
自下而上是儲物底艙，中間是生活艙，也是劃槳搖櫓的地方；甲板尾部高出來一個小木屋，這個木屋叫做雀室，樓船艨艟戰艦布局結構也是類似，戰船甲板之上再起數層，尾部建設指揮用的雀室、木樓。
雀室頂上四邊裝了齊胸高的防護木板，可以保護幾個弓手。
二層生活艙兩側伸出船槳，共有十對船槳；十對船槳之後沒有側搖櫓，側搖櫓因為協同操作的原因隻能由一個人操作，船越大效率反而不高。
取消側搖櫓後，則是四人一起合力操縱的大型尾櫓。
這艘運船沒有尾舵，尾櫓可以代替尾舵微調航向，直接受雀室內的船頭指揮。
船中有桅杆、硬風帆。
這種運船犧牲了部分運力，增強了劃槳效率，是針對中原水係做出的改造。
江淮之間多風，不需要太多的槳位和隨船人力。
雀室木樓之上，黑熊雙手搭在護板觀望左右，頗有感慨。
這隻是長江流域的小型運船，站在雀室之上，視線水平高度比小漁船足足高了四五米！
兩岸滋生的蘆葦已不能遮擋視野，可以遠眺蘆葦叢的縱深。
高度，就是優勢！
大型運船、艨艟巨艦，以及能承載上千人的傳說級彆樓船旗艦……若能指揮一艘，縱橫江淮之間，想來也是很暢快的。
比起騎馬廝殺，似乎指揮戰艦橫衝直撞更安全、浪漫一些。
心神馳往，黑熊雙目泛著光彩，谘詢一側宣良：“江東如何造船的？”
“設有典船都尉，以流亡、罪囚、贅婿配屬，也不知具體如何造船，哪裡造船最多。隻是三吳之地數百年造船已無百年大木，木材多取自豫章、廬江及山越密林中。”
宣良思索著回答，又問：“渠帥若中意艨艟巨艦，可往荊州去。劉景升麾下江夏黃祖與孫氏有血仇，建安四年孫伯符大破黃祖取其大小舟船六千餘艘。仆出江東時就聽聞黃祖欲造艨艟巨艦，是那種驚世之作。”
兩漢時期已有載員千人的樓船大艦，黃祖要搞大動作，自然瞞不過江東。
“我暫時不想去荊州，在下邳補充水手後就走沿泗水而上。”