聽到劉建峰這話，大家頓時就不淡定了。
在這之前，大家的心裡其實對劉建峰的話抱著相當程度的懷疑：百公裡油耗4.升？開什麼玩笑！
當然，這兩年有人在國內搞什麼節油大賽，然後號稱車型的百公裡油耗是四點幾升、五點幾升，這事兒是真的不？是真的，但參加這些節油大賽的車手，已經不止是黃金右腳所能夠形容的，除了司機的駕駛水平之外，對於路況的要求也極其的苛刻，對於至少要經曆一個早高峰和一個晚高峰的出租車司機師傅們來說，在日常駕駛當中想要將一輛出租車開除四點幾升的油耗，那是絕對不可能的。
在剛剛劉建峰說他們的這個軒逸是油電混合動力汽車的時候，很多人其實壓根就把這話往心裡去，至於劉建峰提到的什麼偷油獺普銳斯，在場的人有一個算一個，更是沒幾個人聽說過這款車，畢竟這款車並沒有引入國內不是？
所以大家都是下意識的的覺得這個4.升的油耗也是采用了那種“節油大賽”的方式開出來的，可現在，劉建峰居然說不用刻意去節油，隻要用出租車日常正常的駕駛方式去開就能做到4.個油，大家怎麼能淡定的起來？
徐前進深吸了一口氣，向劉建峰問道：“劉助理，真的是正常開就能開到4.個油？”
劉建峰笑眯眯的點頭：“我們給大家準備好了測試用車，也歡迎大家從本單位調人過來，用你們的人進行測試。”
“噝……”
聽到劉建峰這話，大家齊齊的倒吸了一口氣：這個劉建峰，很狂妄啊。
如果說提供測試用車還在大家的心理準備之中的話，那麼允許大家從本單位調人手過來對車輛進行測試，那就不一般了，說明他們華騰工業集團對於自家的產品的節油效果有著充足的信心，如果是這樣的話……
大家的心思頓時活泛起來了。
在當前，國內出租車行業還沒有開始流行改氣，出租車還是以燒油為主，在這種情況下，一台能夠節油0%的車，立刻就引起了各位出租車公司老總的興趣：就算購車成本高了點，但後麵不是把油費省出來了麼。
有人當即大聲問道：“劉助理，這個測試什麼時候開始？”
劉建峰的臉上依舊笑眯眯的：“這個看大家的意思，如果大家願意今天就測試，那咱們今天就可以開始，如果大家想要從自己單位調人手過來，那明天、後天再測試也完全沒問題，總之一點，我們華騰工業集團既然向大家推薦這款產品，就要讓大家買的放心。用的安心，絕對不會糊弄大家。”
剛剛問話的這位當即喊道：“那明天下午行不行？”
“行啊，當然沒問題，”劉建峰痛快的點頭，隨即向在場的其他地市的出租車公司的老總或者副總們說道：“大家也都是一樣，如果大家想要從本單位調集人手過來做這個測試，請大家在這裡登個記，我們也好在統計之後給各位司機師傅安排食宿。”
劉建峰都已經把話說到了這個份上，那還有什麼好說的？
因為到來的這些出租車公司都是省內的企業，而現在時間也還早，現在打電話讓公司安排司機過來測試的話，下午人就到了，晚上好好的睡一覺，明天上午正好是精神頭好的時候。所以很快，大家確定了測試的時間：明天上午。
劉建峰自然是不會反對，並且表示接下來休息半個小時，大家可以用這個半個小時安排一下工作、休息一下，半個小時之後繼續開會。
雖然不太明白為什麼還要開會，但大家都很坦然：既然人家這麼安排了，咱們就聽唄。
……………………
半個小時後，再次出現在會議室的劉建峰，手裡捏著一隻遙控器，對眾位出租車公司的老總們說道：“大家好，接下來要給大家說的，是我們集團這輛油電混合動力的軒逸到底是怎麼回事，大家看明白了之後，也就明白為什麼我們這個車能夠做到百公裡隻需要4.個油的油耗水平了。首先，我們的油電混動軒逸采用了與當前的汽車完全不同的動力係統，大家請看……
大家對汽車都很熟悉，都知道車輛起步的時候其實是最耗油的，但我們這輛油電混合動力的軒逸避免了這一點，在起步的時候，這輛車其實是由電動機來驅動的，而電動機最大的優勢則是在起步的時候就可以輸出最大扭矩……
相比於傳統那種一直處於工作的發動機，根據我們的測試，這台油電混合動力的軒逸當處於市區行駛路況的時候，發動機有大約三分之一到四分之一的時間處於停機狀態，這也就意味著維護時間更長，我們計算的結果是，哪怕使用最基礎的礦物油，也可以做到10000公裡更換一次發動機機油，如果使用全合成機油，換油周期可以延長至0000公裡……
所以我們這個油電混合動力的軒逸其實是沒有變速箱，隻有一個單級減速器，隻需要添加極少輛的齒輪油對這個單級減速器進行潤滑，而去掉了變速箱之後，還帶來了一個附加的好處，那就是也不需要對變速箱進行維護，常規的變速箱，哪怕是手動變速箱，也需要更換齒輪油、定期更換摩擦片，但在我們這兒，完全都不需要了，等於又降低了一部分成本……
在刹車或者下坡的時候，車輛的發動機會關閉，與此同時，車輛的動能回收係統會將刹車或者下坡的慣性能量以電能的形式儲存起來……
至於電池的作用，大家上學的時候都學過那個一個進水一個出水的蓄水池吧？這個電池的作用和這個蓄水池的作用是一樣的……
總的來說，我們這套油電混合動力係統的整體運轉方式，就是通過對發動機的工況進行優化，讓發動機儘可能的運轉在最省油的高效率區間，同時儘可能的對浪費掉的進行回收，通過種種技術手段，在保證了車輛動力性能的同時，實現了低油耗……”
隨著劉建峰的講解，大家總算是明白了這台油電混合動力的軒逸為什麼會這麼省油，就像劉建峰所講述的那樣，在全部的運行時間當中，發動機有三分之一至四分之一的工況處於停機狀態，剩下的運行時間當中也避免了最耗油的急加速和起步階段，隻讓發動機工作在最省油的工況下去發電，另外在刹車、下坡的時候還能將這部分能量作為電能回收進鎳氫電池組裡麵，等到需要急加速的時候再調用，這麼算起來，這車可不就是省油了麼……