對於此前習慣了每天沒事就上天轉悠兩圈衛團來說，來到高原後，沒有了訓練機可以用，不能隨時隨地的想上去溜達兩圈就上去溜達兩圈，那種抓心撓肺的感覺，絲毫不亞於光大煙民同誌半天沒抽到煙。
隻是訓練機的性能就在那兒擺著呢，沒辦法就是沒辦法，衛團也就死了這條心，可現在，聽吳教授說使用了與訓練機同樣的動力係統的無人機，在改裝之後能夠飛到6000多米的高度，並且能夠在高原地區正常起降，他頓時就不淡定了：這個改裝是不是也能用在訓練機上呢？
“當然是可以的。”
吳教授給出了肯定的回答。
竟然真的可以？！
衛團又驚又喜，趕忙問道：“教授，那您什麼時候能幫我們改一下？您是不知道，到了這邊的駐地後，那個訓練不能用，真是太不方便了。”
“這個問題我們也想過，並且現在也正在推進這方麵的工作，”吳教授解釋道：“我們的計劃是，先在無人機上測試這款高原型槳葉，如果在無人機上能夠正常使用、沒有問題，那就將這套槳葉以及配套的發動機改裝方案移植到有人駕駛的直升機上，之後再申請適航認證……
衛團你也明白，有人駕駛的直升機和無人駕駛的直升機不同，無人機摔了也就摔了，最多也就是一點財產方麵的損失，可有人駕駛的飛機摔了，那可是一兩條活生生的生命啊，必須要小心謹慎，嚴格的按照流程來做這件事。”
也是這個道理……
儘管衛團很著急，可著急歸著急，他也知道吳教授說的在理，無人機摔了就摔了，有人駕駛的直升機就不一樣了，必須走認證流程才行。
隻是雖說道理是這麼個道理，衛團還是著急的很：“那……吳教授，您覺得大概需要多久才能完成這個認證？”
吳教授聞言，忍不住笑了：看來這位衛團是真的很喜歡那款訓練機啊。
想了想，吳教授說道：“我們的那款雙座直升機是已經通過了認證的型號，按照現行的航空飛行器的管理規定，像是這種程度的改裝，算是現有機型的補充型號，認證的流程會比較快，正常情況下，有個兩年左右也就差不多了，”
說到這，吳教授看了衛團一眼，笑眯眯的道：“不過如果你們單位比較著急，可以幫忙催一下，讓每個認證流程中間的等待過程彆那麼長，這樣的話，說不定一年也可以。”