站在小山包上，遠遠地可以看到前方十餘公裡外的海港，以及距離海灘三公裡遠的一排機場跑道，還有那高高的塔樓。
陳晉看了一會兒後放下望遠鏡，對旁邊的魏英群道：“老魏，第一艘輪船什麼時候能夠下水？”
魏英群兩鬢已經斑白，但是精神頭還不錯，說道：“還要三天，但是陳晉，這一個月就下水的萬噸輪船，質量肯定是不怎麼樣的，你自己要有心理準備。”
一個月就下水的萬噸輪船，在華夏堪稱神話。
華夏的造船工業起步很晚，但是也有過輝煌，那就是兩年前觸礁沉沒的飛躍號輪船。
飛躍號貨輪是華夏第一艘國產的萬噸遠洋貨輪，由s國專家幫助設計，使用當時最新的技術裝備。它全長169.9米，載貨量1.34萬噸，排水量為2.21萬噸，1958年11月27日開始建造，1963年4月30日展開首航，1963年5月1日中午首航倭國，因觸礁沉沒。
飛躍號貨輪從船台鋪底，到船體建成下水，隻用短短58天時間，其船台周期記錄是世界的創舉，標誌著華夏船舶工業水平的飛躍。
飛躍號貨輪設計航速每小時18.5海裡，最大航程海裡，但是首航就觸礁沉沒了，非常可惜。
除此之外，華夏的造船工業還很落後，之所以能造出飛躍號輪船，因為這是急功近利的結果，並不能代表華夏造船工業的實際水平。
前世曆史上飛躍號貨輪沉沒後，華夏造船工業陷入沉寂，直到改開後的1980年代，華夏造船工業開始整合，然後開始參與國際競爭，用了四十年時間，從一個造船小國成長為世界第一。
而陳晉現在把這一個時間提前了五十多年。
從三月中旬開始，這裡開始建設碼頭、造船廠，六萬工程兵戰士和五萬工人組成的建設隊伍，每天像工蟻一樣，不停地搬運，半個月就建起了廠房和船塢，一個月不到就修好了能停靠萬噸輪船的碼頭。
這一幕曾經嚇得港英政府以為華夏要進攻港島，立刻聯係華夏外交部，詢問這是要做什麼。
外交部這邊聯係陳晉，問他該怎麼回答，他畢竟是當事人，又是部長助理。
陳晉便讓外交部回複港英政府，讓他們安心，如果華夏要打港島，根本就不用召集這麼多人。
其實港英政府也有渠道聯係到了陳晉，問他在新安縣的大肆建設是為了什麼，陳晉直言相告，反正不是用來打你們的，如果要打你們，何必建這麼多房子？
港英總督和保安司司長莊亭湖聽了也覺得有道理，後來也就不擔心了。
“一個月就下水雖然是快了點，但是我們采取的是模塊化作業，速度肯定可以加快，要不是發動機沒這麼快，我還想再快點。”
至於魏英群說的質量，他現在隻想在9月份以前多建造幾艘輪船，質量隻要能用兩三年就行了。
當然這話不能說出來，隻能悶在心裡。
“李建祿。”
陳晉突然喊道。
“局長，我在。”
一個穿著白襯衫的年輕男子連忙應道。
這是陳晉的新秘書，專門負責和粵省政府聯絡。
現在的陳晉，除了萬鵬飛這個秘書以外，還有兩個秘書，分彆是專門負責和粵省政府聯絡的這個李建祿，還有一個是專門負責和羊城軍區聯絡的楊崇飛。