國內的油料供應，這麼多年來一直很緊張。隨著大批外企進駐，機動車數量會在未來幾年猛增。
再一個，蛇口鋪裝路麵時，瀝青居然好幾次短暫的斷供。
這個倒不是人的問題。
主要是眼下整個南方地區的瀝青，主要依靠勝利油田供應。今年上馬的項目多，配套的道路整修工程也多。
隻粵省一地，連接羊城到鵬城和羊城到香洲的107國道改建，需求量就是巨大的。
往後看，放開推進順利的話，全國性的道路建設是必然的。
不說油料，連瀝青都捉襟見肘，實在有點說不過去。
所以，計劃利用港島沒有煉油廠，成品油價又持續走高這一點，拉攏一幫港島的“坐地虎”，跟滄浪合作先搞一個煉油廠。
英國佬的煉油技術還是可圈可點的，而且他們對馬來和文萊兩個近處的產油國影響很深。
眼光放長遠一些，咱們既然已經在東海和渤海搞起了海上油氣，南海的油氣資源早晚會得到開發。
67年渤海海域鑽出第一口海上工業油氣井"海1井"，73年啟動東海油氣勘探開發）
先把煉油技術引進來，再慢慢消化，繼而推動與石化緊密相關的塑料、合成氨和潤滑油產業。等南海有了自己的油氣田……
這一話題是曲卓故意甩出來的，一方麵確實有很迫切的需求。再一個，他猜測老幾位今晚一定會談到拖拉機和車的事，這不正好墊話嘛。
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果然，話題告一段落後，大老板發問：“說到油料，聽說你小子又是拖拉機，又是小摩托小汽車的，從三菱給曲家搞了不少好技術？”
“不算好技術，都是六十年代末的東西，與現在大概有八到十年的代差。”曲卓似乎對大老板的意思毫無察覺。
“既然搞了，為什麼不搞最先進的？”梅宣寧的老子問。
“我不跟您兒子說過了嘛。”曲卓皺皺著臉小聲嘀咕了一句，隨後放開音量：“越新的技術，對材料和工藝的要求就越高。
之前在高雄和台南轉了一圈，參觀了拆船廠和鋼鐵廠，對他們本地原材料供應，心裡大致有點數。
再說，新技術三菱大概率不願意放手，放手也肯定漫天要價。”
“嗯，因地製宜。不盲目的求好。”大老板點點頭。
“你跟小二說，在國內搞的話，即便有技術，原料和設備很多年都無法解決？”梅宣寧的老子又問。
“這還用我說嘛，回頭拉張單子出來，您跟專業人士了解一下就知道了。不瞞您說，我都有心把基金會那幾台車，弄港島從裡到外的改裝一下了。
除了品牌帶來的附加價值，單純就車而言，都什麼破玩意。從性能到做工，連歐洲同級品牌二十年前的老爺車都趕不上。”
“……”老幾位再次無言。
以79年為節點。
hqca770、奔馳s級、寶馬735i做橫向對比。
v8發動機，最大功率164k，化油器，兩速自動擋，綜合油耗百公裡20到30升，非獨立後懸掛。主要靠手工生產，公差大，故障率高。
奔馳：5.6v8發動機，最大功率200k，電子噴油，四速自動擋，綜合油耗百公裡12到15升，前雙叉臂加後多連杆獨立懸掛，配備橫向穩定杆。外加abs係統，行車電腦，安全氣囊，電動座椅……
寶馬：3.56發動機，最大功率160k，同樣是電噴，四速變速箱，百公裡油耗約12升，前麥弗遜加後半拖曳臂懸掛，abs、行車電腦等一應俱全……
產量……一個手工敲敲打打加進口配件，年產幾十台。
另外倆，早就開始采用自動化生產線，一年隨隨便便幾萬輛。
二十年的技術代差，都是摟著說的……
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