張玉良家族占會德豐總股本百分之十八，成為僅次於馬登家族的第二大股東。
後麵近十年的時間裡，兩座大廈為會德豐貢獻了約百分之十五的經常性收入，可以說是一頭持續產出的現金奶牛。
但馬登家族第二代家主約翰?馬登，一直秉承“航運優先”的經營思路，整個70年代持續投入巨資擴張船隊。
鬼佬估計是老了，腦子有點軸。即便海運的風向明顯不好，包船王一門心思想上岸時，依舊不停的往航運裡砸錢。
眼下船隊總噸位已經接近1200萬噸，從79年下半年開始虧損持續走高，年底集團負債率達到百分之三十五。
即便這樣，還咬牙硬挺。
這種航運優先，其它皆為附屬的經營策略，導致集團旗下物業不被重視，價值被嚴重低估……也有對港島前景感到不安的因素。
另外，因為船隊的持續虧損，集團對資金的需求量非常大。物業一年貢獻的那點租金，根本不解渴。
一方麵低估物業資產，一方麵又渴求資金……讓二股東張玉良看到了機會。
主要是張氏家族內部出了問題。
沒什麼新鮮的，無非兄弟間哪個多占，哪個吃虧那點事。再用不了太久，就得法庭上見。
這讓張玉良生出了拋開家族，往自己兜裡劃拉錢的想法。
如果不出意外，姓張的跟老黃瓜勾連到一起。
ent卓見投資）的離岸公司，各占百分之五十股份。
湊了五億港幣，又貸了五個億，以十億港幣的價格，從會德豐手裡買下了“聯邦”和“國際”兩棟甲級商廈。
眼下香港地產市場正處於泡沫期，中環商廈價格年均漲幅超百分之三十。而倆人買下兩棟商廈的價格，低於市場價超過百分之三十。
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結果就是，幾個月後轉手以22.35億港幣的價格給賣了。
還上貸款和利息，再除去交易稅，毛力氣沒費，一人淨賺三個億。
正是有了這筆外財，才有了老黃瓜後麵收購港燈的操作。
倆人快進快出套現的手段，還引發了一場關於破壞商業倫理，將長期資產視為投機籌碼的口水仗……
另一邊，約翰?馬登知情後，氣的好懸噴出一口老血。
更讓老鬼鬱悶的是，短期現金流並不能改變航運愈發不景氣的大環境。集團財務狀況進一步惡化，負債率很快衝破百分之四十。
一眾大股東喪失信心，紛紛減持套現，引發小股東發起集體訴訟，指控董事會“損害長期利益”。馬登家族被迫承諾“未來五年不減持”以平息風波。
正是因為這個承諾，才有了85年馬登家族私下將百分之十三點五的股權，轉讓給星加坡富商邱德拔，張玉良認為被背叛，遂將百分之三十四的股權轉讓給包船王。
一番龍爭虎鬥也好，菜雞互啄也罷，包家最終花費25億港幣入主會德豐……
當然，那些都是“不出意外”的故事。
眼下老黃瓜莫名其妙的被敲了一腦門包，“華商之光”的光環沒背幾天呢，就落入了人人喊打，產業瀕臨崩盤的境地。
和黃三家後續如何，外界知之甚少。在張玉良看來，老黃瓜已經猴子它爹了，找到包船王尋求合作。
而包船王，將曲某人視為“風向標”，拉著他一起做這單買賣……
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