二十四號。
一頓私人宴請吃下來，陳副總喜憂參半，且無力感和壓力十足……
曲某人明確的告訴他，在浦東考察時說的那些，是三到五年期，甚至更久之後的規劃。
就現在的情況來說，不論硬件條件還是正策法規，滬市都不具備be公司投資項目的可能。
首先，be公司的項目，不是低端製造業和勞動密集型產業，是真正的自動化、高科技企業。
而高科技的背後，是巨量的研發成本和巨量的落地投入。
就現在內陸的情況……主要是法規限製，出點地皮，或是憑借一兩家負擔巨大的老舊工廠，就想百分之五十一的占股，完全是不切實際的。
另外，滬市的基礎建設，主要是電力，不具備高耗能，還離不開穩定電力供應的高科技電子企業落地的條件。
隨隨便便一停電，損失都是巨量的，把滬市衙門賣了都賠不起。
最重要的是，be和be掌握的技術與資源，不是曲某人個人的。在大環境符合be公司的利益之前，就算曲某人有意，也沒辦法向合作夥伴們交代。
海天基金的投資計劃，他是可以做主的。但需要江底隧道的交通支持，以及滬市要拿出明確的浦東發展規劃。
另外，也要等土地使用正策落地。
總之，隧道先修著，規劃先製定著。等各方麵的條件都允許時，海天基金的投資保證第一時間進場。
至於be公司的項目，等正策進一步放寬後再說吧……
25日中午，曲卓和霍建寧在羊城機場落地。
彙合了計算機中心的小貓兩三隻，帶著兩車設備奔鵬城。在羅湖等了快兩個小時，才通關過境進入港島。
等待，是因為火車通過期間口岸封閉，禁止一切車輛和人員通行。
眼下的羅湖鐵路隻有一條線，南北貨列通行效率非常低。
當然，這並不是一封閉那麼久的原因。
需要等待，是因為兩邊的自貿協議和自貿區持股分配，在曲某人的劇中撮合下已經達成了。
兩邊貿易的客觀需要擺在那，涉及到賺錢的事，大家的積極性都非常高。
既然自貿協議已經達成，福馬自貿區的建設又需要時間，經過協商後，雙方一致同意決定先把生意做起來。剛好流程和管理辦法，需要在實踐中製定和完善。
所以，福馬自貿區的規劃還沒完成呢，建立在自貿協議基礎上的生意，先做了起來。
雙方各自在口岸西側劃出一塊地，在簡陋條件中按照初步建立的自貿區運檢通關規則實施運作。
所以，有貨物通行時需要口岸全封閉運行。火車在橋上一來一往的走不了多遠，裝載和卸載基本都靠人力。一切才剛開始，流程也還沒捋順，慢一些是可以理解的……
順利通關後，曲卓先把手下的小貓兩三隻和設備，送去葵湧的黃埔港務物流有限公司。
介紹了兩邊認識，等設備入口安置好，讓趙小軍帶著大家去填下肚子，再買些日常生活用品，順便把工作簽給補了。
一千兩百萬港幣的大工程呢，可不是擺幾台計算機，軟件運行起來就完事了。
未來一個月，幾人要在港務物流公司的配合下，做兩部分工作。
首先，把港務調度和物流管理兩套軟件運行的硬件環境部署好。
架設起以小型數字交換機為支點的計算機網絡，然後是基於網絡的服務器和控製端。
最後，是基於網絡和攝像頭的船隻、集裝箱、物流監控體係。
硬件環境搭建完成後，第二部分才是軟件模擬運行。在近實踐的條件下，查缺補漏進一步完善和優化數據錄入與指揮調度流程。
對了，小貓兩三隻裡，負責軟件工程的主力工程師，叫倪廣楠。