郝強花了一兩天時間麵試各類中高端汽車人才。
同時，他的思緒不斷圍繞著公司首款車型的構想打轉。
這款車不僅是公司的處女作，更是打響品牌知名度的關鍵一役，其成敗將直接影響公司的未來發展軌跡。
想到這，後世多款市場上的車型不斷在郝強腦海中閃現。
特絲拉odely以其驚豔的外觀設計給他留下了深刻印象，就是不太耐看；
說實在的，這款車的內飾真不怎麼樣，說得好聽點就是“極簡風”，時尚科技感。
理想one的創新設計也引起了郝強的注意，尤其是其獨特的副駕駛液晶屏。
不過，不過這幾年不太可能實現大液晶屏，要不就是價格太貴了。
蔚來es6的舒適座椅配置同樣給郝強留下了深刻印象，這與理想one在乘坐體驗方麵不相上下。
這些靈感的碰撞讓郝強開始勾勒出自己理想中的首款車型輪廓。
他希望能夠汲取這些優秀車型的精華，同時注入自己的獨特創意，打造出一款既能引起市場轟動，又能經受時間考驗的精品座駕。
第一輛車，郝強打算做城市suv。
空間大，通過性強，更適合這個年代的情況。
車主不用再擔憂油耗問題，反正都是用電。
當然，車子重了，續航更小，同配置下售價更高一些。
至於第一款車的名字，就叫做“未來es6”，e就是電的意思，s即“suv”。
“嗯，就直接借鑒用算了！”
郝強撇嘴一笑，借鑒不算盜，幫它發揚大，李老板應該會感謝他吧。
公司正在研製感應異步電機ac150s001和永磁同步電機p210s001，這將應用在未來es6上。
功率方麵，前電機150k，扭矩280n，後電機210k，扭矩4101novel.comn。
低續航版本電池容量設計為75度電，續航為500公裡；
高續航版本容量設計為100度電，續航為625公裡。
得益於電池能量密度的提升，整體電池重量較前代es6明顯減輕。
低續航版電池包重量從4045公斤降至375公斤，高續航版則從5394公斤減至500公斤，僅為前代的927。
這不僅提升了實際續航裡程，還顯著改善了車輛性能，使0100kh加速時間縮短至僅45秒。
如此卓越的性能，低配版本的指導價（減去補貼之後）預計不低於40萬元，高配版本則至少45萬元起。
一旦投產，這款車型在新能源汽車領域將鶴立雞群，幾乎無可匹敵。
它的真正競爭對手應該是寶馬5係、奔馳c級、奧迪a6等傳統豪華品牌中售價50萬60萬元的車型。
相比之下，現今的bba雖然價格不菲，但配置已顯落後。
尤其是在動力係統方麵，其傳統內燃機無論在效率還是輸出上，都難以企及未來科技集團自主研發的感應異步電機和永磁同步電機。
這種馬力輸出的巨大差距，將為未來科技集團的汽車帶來顯著優勢。
想到這裡，郝強不禁露出了充滿期待的笑容。
當然，這隻是郝強目前的構想而已。
實際量產車型，肯定有些變化。
而且，量產難度非常大。