解決了曹天偉和葉問貴之間的問題，且為電車製定了發展路線後，方想回到了132廠。
其實原本這裡已經不怎麼太需要他了。
j11目前已經進入了量產階段，雖然產量有些少，而且暫時空軍也沒有增加訂單的想法。
一年48架的產量，就已經完全能夠滿足空軍的目前的訓練和測試了。
因為對於空軍來說，j10才是他們目前最為需求的機型。
畢竟，現在的作為j8的上位替代品，再加上將近一千五百公裡的作戰半徑，對於現在的空軍來說，完全可以用一個歇後語來形容，一個漢子加兩個妹子，打一少數民族名稱。
滿足。
說起來現在一年一百多架產量的j10遠遠不能滿足空軍的需求，可其實大家都知道，j10ii型馬上就要來了。
最早的j10原型機，用的還是j7和j8那一套機械雷達和早期的電控。
後來從馬可尼公司買來了全套的升級方案後，定型的j10基本上用的就是這套方案。
迄今為止j10已經生產了兩百多架，再加上研製成功的pl8，勉強算初步形成了戰鬥力。
按理來說，這樣的j10完全可以一路生產到90年代，逐步替代老舊的六爺，並且和改裝升級後的j7iii型形成高低搭配。
雖然現在j7iii型才剛開始定型，正處於大規模改裝和生產的前夕。
可還是那句老話，計劃趕不上變化，趁著和平典範方案的實施，以及方想隔三差五的催促，大量的米國技術開始花落華夏。
作為國內目前的航空龍頭，112廠和132廠自然是每家一份。
原本是想趁著吳昌意外調配出來的隱身塗料，提前將f35和j20快速推進到驗證及原型機階段的方想，這個工作被接受技術圖紙和審核工作，徹底給打斷了。
不過好在如今圖紙審核的工作，在兩個廠上千名工程師的共同努力下，終於是過了初審。
按理來說，越往後，對方想的依賴性就更高，畢竟技術更加的高深和尖端，能力和資曆差一些的工程師，甚至連圖都看不懂。
也許是達成交易的那幾家老米公司格外的負責，甚至派了數量龐大的專家團來華，幫助132、112廠翻譯的同時，還捎帶做了一些匹配的工作。
這就讓方想動起了腦筋。
沒錯，他想搞一搞無人機了。
說起來，無人機這玩意不算新鮮物件兒，人家老德和老米，在二戰期間就已經開始玩了。
最早的v1導彈，其實後世人也把它算進了無人機的範疇，聽起來是不是挺搞笑的？
而後來在v1導彈的基礎上，又延伸出了更多的型號和範疇。
就連包括蘇國和我國，五六十年代也有在玩這玩意兒。
你彆不信，咱家六十年代就有了無人機了，當然，那是在蘇國的援助下開展的項目。
而且在66年居然就有了成品！隻可惜隨著蘇國專家的撤離，再加上後來的動蕩，讓這個項目徹底消失了。
隻是，你不玩，彆的地方，可是有人玩的。
82年，攪動中東的罪魁禍首，小以家就玩出了新花樣。
那年，小以首先派出了“猛犬”無人機作為誘餌，欺騙敘軍打開了全部雷達，大量消耗“薩姆6”導彈，同時小以派出“偵察兵”無人機偵察機收集敘利亞導彈陣地的雷達位置和信號頻率，並把信息傳送給e2c“鷹眼”預警機，“鷹眼”預警機作為空中指揮站，引導f4戰鬥機發射反輻射導彈，對敘軍的雷達係統進行了精確打擊。在這次黎以衝突中，老米發現這玩意兒居然還有這樣的奇效，頓時來了興趣。
便以雷聲公司為首，展開了對無人機的研究工作。
而且很快就在幾年後發展出了自己的無人機，q4和rq1，即全球鷹和捕食者。雖然這兩款無人機的服役時間一個是95年，一個是00年。可不代表他們一上來就是成熟款啊？前麵怎麼也得有幾個試驗品和失敗的吧？
沒錯，人家老米還真的有，就比如q1，85年老米從小以那裡進口的技術，吸納學習後，自行設計的第一款無人電子偵察機。
在88年的如今，不知道已經做了多少次實驗了。
那老米都有了，我總不能沒有吧？！
以前搞不了，是沒有先進的雷達技術、測繪技術，但現在有了啊！
而且還是老米送貨上門的。
那剩下的，就是簡單的電池、發動機、機身、傳輸和遙控技術了。
電池這玩意，自從發明了鋰電池後，即便是到了2020年，也沒有大的長進，一直在吃老本這件事情，大家都知道。
所以電池肯定不會成為難題。
而發動機和機身，現在已經開始逐步被淘汰的六爺，就是最好的素材了。
雖然方想腦子裡有無數的無人機設計和更先進的發動機，可奈何人家六爺便宜啊！
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