可以說。從某種意義上來講，這個擁有極大權力的特等站站長，就是專門為王建軍量身打造。
為此，局裡不惜拆掉，原本屬於車務段的管理眾多小站和兩百公裡鐵路線的權力。
更是對王建軍的重視，以及對上麵的交代。
這一下，王建軍更加感動，感動之餘有些好奇：“您剛才說的車務段和段長是啥意思？”
“聽起來，職務含權量也不低啊！”
文主任點了點頭。
他講解道：“咱們鐵路局，屬於正廳級建製，而在鐵路局下麵有各段，段屬於正處級單位。”
“各段和各段也不一樣。”
“有句話叫做機、車、工、電、輛。也就是指車務段、機務段、工務段、電務段和車輛段！這五大段屬於最基礎的鐵路設施，另外還有房屋建築段和物資供應段等等！有的大段，還分為幾個小段！”
“這些段的頭，就叫做段長，再往下，段下麵有業務科、車間，屬於科級單位！”
這下，可真是長見識了。
王建軍道：“咱們鐵路局的段長，也得相當於地委的處長，市委辦公室主任，或者是縣長。”
“嗬嗬，就拿機務段來說，全國大概有四百個吧？在鐵路係統屬於實權！另外，可是比縣長吃香多了？咱們淮州鐵路局的大段長，好多都是牛脾氣，就連我這個鐵路局辦公室主任的麵子都不給，也就李局長還能壓住這些王八蛋！”
最後幾句話，文主任頗有些笑罵的意味，不過他也挺服氣搞技術的大段長。
有本事才會傲氣。
王建軍點了點頭。這些段長屬於正處級，在級彆上跟自己和文主任平級。
人家自然也就不怕誰。
人家身份和地位，一點不比他這個特等站的站長差，也毫不遜色鐵路分局的局長。
另外。
在接下來的閒聊時間裡，文主任還將各段的基本職能，也一並告訴王建軍本人。
車務段，負責指揮列車、機車的運營、車站貨運等。
客運段，負責車上旅客和列車工作人員的管理。
機務段，維修和檢測。
電務段，負責列車運行途中和地麵信號。
工務段：負責鐵路維修，維修鋼軌，換枕木等。
五等站，傅大智站長，在處理完事情後，立刻就趕回來侍奉兩位鐵路領導。
伺候好領導，才是頭等大事。
最後，等到有綠皮車來時，傅大智站長親自送王建軍和文主任，步入車廂。
有管理本次列車的列車長，親自領隊安排座位。
王建軍：“文主任，我忘記一個事兒，咱們忘記買票了。”
列車長討好道：“這位同誌，文主任是鐵路乾部，還需要買什麼票啊？至於彆的人，誰想要買票，那就讓他去買吧。”
這話，文主任愛聽。
他道：“哈哈，對買什麼票啊！我們這是公乾！再者說了，買完票，還不是得報銷？”
王建軍癟了癟嘴，沒有再說什麼廢話。