中英談判結束，兩國簽訂了聯合聲明。
自此港島的主權最終徹底塵埃落定，要在97年歸還到中國手中。
這也標誌著香港回歸祖國懷抱進入了倒計時階段。
然而，主權移交的過渡期並非一帆風順，中英之間的博弈從未停止。
英國上下都在考慮如何通過港島，榨取掉最後一絲價值。
其中，衛宜信任港督期間，有人提出了一個陰險至極的計劃。
這個計劃叫做《玫瑰園計劃》，也叫《香港機場核心計劃》
玫瑰花園計劃的核心，就是圍繞“新建機場”大做文章，準備在回歸前的幾年內拿出1270億港幣，建立一座新機場。
明麵上啟德機場在八十年代末不堪重負，發生了很多安全事故。
為了港島經濟發展，於情於理需要一座新機場。
但這座新機場投資太大了。
1270億港幣，其中有兩百億港幣是要填海造陸。
然後剩下一千億是要進行機場主體工程，以及大量的配套設施。
但真的能花一千兩百億嗎？
前世，這項工程結束，不但花了1200億，而且還不斷追加投資。
總投資達到了1700億港幣的恐怖數字。
這也成為了全球耗資最高的機場。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！
英國人這樣做的目的也簡單，就是為了耗空港島的財政，留給內地一個爛攤子。
港島未來發展的越差，就會有越多的人懷念當初英國人管理的時期。
普通百姓，可不會管什麼因果關係。
他們隻會以體感，以新聞媒體充當自己的眼睛。
而這就是英國人想要看到的。
英國就是想通過這樣的手段企圖拖垮港島的經濟和財政，對內地的經濟發展造成影響。
這個險惡用心，幾乎就是陽謀。
當時，英國人突然拋出這項計劃，甚至都沒通知內地政府。
不但自行其是，而且還時任港島總督衛宜信還恬不知恥的提出希望內地能夠為港島機場建設提供保證。
因為各大國際銀行對港島回歸後，借款能否回收也是存在著擔憂的。
所以在一定程度上，國內是占有一定的主動權。
可港英政府，一直在打“為港為民”這張牌。
而後不斷協商，最後英國方麵承諾留下至少250億港幣作為港島政府的儲備資金。
而一開始，這個數字是八百億。
但一座新機場真的能花1700億嗎？
即便是填海造陸，即便是國際頂尖水準。
當然是不可能的。
邵維鼎，這麼多年做生意，現如今對這個方麵太清楚了。
而為什麼能花這麼多錢。
也簡單。
做過工程的人應該都清楚。
無非就是把價格虛標一些，多輪轉包。
當時的工程，大部分都是英方公司。
英國人從中拿走了太多回扣了。
當時國內對此根本是毫無辦法。
港島媒體更是裝聾作啞。
反而國內和英國人的談判，在他們看來，是妨礙了港島的經濟發展。
沒辦法，那個時候，港島有太多英國人養的狗了。
那是1989年。
可現在是1982年。
一切還沒有塵埃落定，英國人對於港島還抱有期望。
而兩百億在這個時代，能夠發揮的價值，比之十年後，可要大得多。
喜歡重生港島，家大業大請大家收藏：()重生港島，家大業大書更新速度全網最快。