電動空中巴士，現在這款飛機已經拿到了適航證。安全性已經有所保證了。
全固態電池的安全性也非常高，整個電池直接和機身融合在一起，既是電池，也是機身加固件。
空中巴士，這個定位非常好。
未來，這玩意就像是大巴車一樣，可以便捷靈活的起飛降落，短途旅行非常的方便。
比如在大夏，以後這裡可能地廣人稀，建設高鐵可能不太劃算。
如果用空中巴士，那就方便多了。
城市多建設一些機場，這樣出門就方便了。這款空中巴士，再加上之前研發的電動小飛機。
發達的航空業能夠大大的增加交通便利性。
同時這個航程，也方便在大夏工作的人回華夏，2600公裡的航程不算遠，但是也不算近啊。
就算家裡住東北，也就是在中間降落一下，補一下電，大家上個廁所就行了。因為能耗比較低，未來這機票可能比廉價航空更低。
同時這款飛機，可以客運，也可以貨運。
如果變成貨運，載重量可以達到6噸。這個載重量可不低啊，直接就可以變成空中貨卡了。
新能源，伴隨著技術的發展，不管是汽車，還是飛機，還是輪船，慢慢的都開始新能源化，或者說電力化。
因為發電成本越來越低，特彆是華夏現在，發電成本非常非常低。
大規模的四代核電，讓華夏的發電成本非常便宜，一度電的發電成本甚至不足五分錢啊。
能源成本降低了，製造業成本就降低了，生產出來的產品就更有競爭力了。
這麼低的能源價格，自然推動了華夏的產品向電動化轉型。
汽車現在就是最好的例子，現在華夏市麵上的汽車，純燃油汽車已經賣不動了，連混動汽車的銷量都大幅度降低。
而純電動汽車的銷量越來越多，原因很簡單，純電動汽車使用成本太低了。
如果是自己安裝充電樁，晚上充電加上補貼，全國大多數地方，一度電都隻有一兩毛錢。
而大部分電動汽車，電池包都不到100度，100度都是大電池包了。
而100度電池包的車子，最起碼也能跑五百公裡啊。
如果家裡衝，也就是20塊錢就能跑五百公裡，一公裡也就四分錢。
如果在外麵快充站，現在快充站，大多也都是帶服務費也才最高五六毛一度了。很多時候也就三四毛，到了晚上11點後，便宜的甚至一毛多。
就算按照最貴的，一公裡也不到一毛錢的成本。
這樣的養車成本，是燃油車無法比的。
而且電動車，保養也便宜。
現在國家定的政策也好，強製要求電池衰減百分之三十，就必須更換新的。
同時華夏現在要求電動汽車的三大家，質保時間最短也要八年二十萬公裡。